新華社深圳2月1日電（記者毛思倩 白瑜）一個多月以來,，“列車醫(yī)生”林東卿每天的工作時間是從下午開始的。

19點,，他從位于香港荃灣的酒店出門，與一同當(dāng)班的同事來到常光顧的茶餐廳,，照舊打包一份燒味飯,，坐上269M公交車到大欖隧道站，換乘251B到石崗菜站,，再走5分鐘來到香港石崗車輛廠,，時間正好到20點。

林東卿的工作是對廣深港高鐵的列車進行每日體檢和“診療”,，火車結(jié)束了一天的運行?？窟M站，“列車醫(yī)生”的忙碌才剛剛開始,。

“我們晚上8點15分準時與港鐵公司人員開對接會,，對過往24小時車輛運行情況進行對接，安排作業(yè)車組和具體任務(wù),。然后就開始與香港的機械師一起對列車進行檢修,，工作整個通宵，有時甚至到第二天上午十一二點,?！绷謻|卿說。

這是25歲的遼寧小伙林東卿在異鄉(xiāng)經(jīng)歷的第三個春運,，往年他堅守的崗位在廣州,，今年春節(jié)，離家的距離又延伸了130公里,。作為廣鐵集團公司動車段的動車組機械師,，2018年底,，他與11位同事一起被派駐到香港，配合港鐵的作業(yè)人員檢修廣深港高鐵“動感號”列車,。

隨著科技的發(fā)展,，“列車醫(yī)生”的診療手段也越來越先進。例如廣鐵集團與中車集團合作研發(fā)出“動車組服役期可靠性運維平臺”,，利用物聯(lián)網(wǎng)技術(shù),，將動車組關(guān)鍵系統(tǒng)的狀態(tài)數(shù)據(jù)，實時傳輸?shù)降孛妗搬t(yī)院”,，同時結(jié)合以往對動車組的“體檢”資料,，利用大數(shù)據(jù)技術(shù)和專家經(jīng)驗，在后臺進行“遠程診療”,，實時發(fā)現(xiàn)動車組潛在故障,，及時開展應(yīng)急處置。

除了多年積累的對動車組技術(shù)狀態(tài)進行觀察的經(jīng)驗外,，林東卿也與港鐵公司的運維人員交流這些新技術(shù)應(yīng)用,。

相比在廣州奮戰(zhàn)春運，林東卿坦言,，“在香港,，車組雖然少了，但是并不輕松,，在保證作業(yè)者安全的同時又要兼顧車組的安全,，還有要控制好檢修時間?！?/p>