新華社上海1月24日電（賈遠(yuǎn)琨楊璦竹）日奔20公里送6000公斤盒飯,、寒風(fēng)中夜行3萬步檢修列車40余趟,、單日值乘1252公里精準(zhǔn)停靠14個(gè)站臺……為保障旅客安全,、順利、舒心地回家，他們的“步數(shù)”總能刷爆朋友圈,。

每天一個(gè)“半馬”爭分奪秒的盒飯投送妥妥完勝

“陳堅(jiān)松，D2281次,，14點(diǎn)40分到,需補(bǔ)給盒飯90份,。”在溫州南站商品倉庫,，上海華鐵旅客服務(wù)有限公司的配送小哥陳堅(jiān)松接到調(diào)度下達(dá)的配送通知,。他趕忙扒了幾口午飯，開始了新一輪的盒飯投送,。

陳堅(jiān)松拉著小推車進(jìn)入零度左右的冷鏈盒飯儲存?zhèn)}庫,，按照配送單上盒飯品種、數(shù)量一一對應(yīng)配貨裝車,，與倉庫管理人員核對完畢后,，快速奔向指定的3號站臺。

長150米的通道上,，有35度的陡坡,，拉著上百公斤重的推車反反復(fù)復(fù)走這樣一段路，對于42歲的陳堅(jiān)松來說是個(gè)挑戰(zhàn),?！皽刂菽险緵]有專用配貨電梯，每次配送我們都要迎坡而上,，一個(gè)人推車還是很費(fèi)勁的,。”陳堅(jiān)松快速調(diào)轉(zhuǎn)小推車方向,，改拉為推,，小跑著利用慣性將上百公斤的小推車推上站臺,。“這趟列車應(yīng)急配送的量還不是很大,，每天早晨始發(fā)配送的量比這大多了,。”陳堅(jiān)松說,。

陳堅(jiān)松和工友們每人每天要配送20多趟車,、6000公斤盒飯，每批配送時(shí)間只有不到30分鐘,。他們成了火車站的負(fù)重“跑馬”選手,，一天的總路程超過20公里，這意味著,，每天需要跑一個(gè)“半馬”,。

3萬步的“冰點(diǎn)”相約只為每一列車都“健康”出庫

“J10道進(jìn)車，5062,，重點(diǎn)加強(qiáng)檢修”“10車衛(wèi)生間故障,，請求協(xié)助處理”……動(dòng)車組地勤機(jī)械師馬佳佳在動(dòng)車組和8條檢修股道間穿梭，一邊檢修,，一邊接收同事反饋的信息,。凌晨1點(diǎn)，大多數(shù)人已進(jìn)入夢鄉(xiāng),，長三角最大的高鐵動(dòng)車“4S店”——上海虹橋動(dòng)車運(yùn)用所檢修庫內(nèi)卻燈火通明,。

馬佳佳所在的作業(yè)小組由4名成員組成，他是作業(yè)組長,，主要負(fù)責(zé)車頂高壓部件,、司機(jī)室設(shè)備和車內(nèi)旅客服務(wù)設(shè)施的檢查，以及車組動(dòng)態(tài)試驗(yàn),。一組動(dòng)車組的螺栓成千上萬,，必須對每個(gè)螺栓的防松標(biāo)記進(jìn)行檢查，做到眼看,、手檢,，確認(rèn)螺栓沒有松動(dòng)，一套檢修流程走下來要2個(gè)小時(shí)左右,?！坝袝r(shí)遇上冰雪天，從北方來的車會結(jié)冰碴子,，還需要特別處理,。”

凌晨2點(diǎn),，室內(nèi)溫度已跌破冰點(diǎn),，當(dāng)有車進(jìn)入檢修庫時(shí),，寒風(fēng)順著庫房大門鉆進(jìn)庫內(nèi)，地勤機(jī)械師們?nèi)缤碓诒咧幸粯?。“庫房太大,，沒有空調(diào),，不過動(dòng)起來就不感覺冷了。我們一夜下來要走3萬多步,，檢修40余節(jié)車廂,。”馬佳佳雙手捂嘴呵著氣說,。

春運(yùn)期間,，虹橋動(dòng)車運(yùn)用所庫內(nèi)14條檢修線滿負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn)，能同時(shí)容納28組動(dòng)車組檢修,，一組檢修完開走再換另一組,，每夜這里要換三批，讓列車以健康狀態(tài)上線運(yùn)行,，才能保障列車運(yùn)行安全準(zhǔn)點(diǎn),。“安全是根本,，不管下班多晚,，我都要把工作完成，不然睡覺也不踏實(shí),?！瘪R佳佳說。

一個(gè)人的“對話”,，值乘1252公里每一站都精準(zhǔn)抵達(dá)

“確認(rèn)機(jī)車信號雙黃閃”“確認(rèn)出站信號”“車門關(guān)閉到點(diǎn)開車”……只有駕駛員一人的高鐵列車駕駛室,，不時(shí)傳來口呼號令，這是高鐵司機(jī)一個(gè)人的“對話”,，提醒自己精準(zhǔn)作業(yè),。

“眼看、手指,、口呼”是高鐵司機(jī)的規(guī)范操作,。“我們要做到心,、眼,、嘴、手并用,，每個(gè)作業(yè)環(huán)節(jié)必須一次做對,?！备哞F司機(jī)楊凱說。

平穩(wěn)操縱,、精準(zhǔn)對標(biāo)最能考驗(yàn)高鐵司機(jī)的技術(shù)和耐力,。停車位置誤差精確到厘米、停車時(shí)間差不超過10秒,，宿州東,、蚌埠南、定遠(yuǎn)……楊凱值乘的G7589次列車在一個(gè)個(gè)停車站精準(zhǔn)停車,。

為了防止司機(jī)離開崗位,、打瞌睡等影響列車安全，駕駛室操作平臺下專門設(shè)有小踏板,。楊凱在駕駛中每隔30秒要踩一下小踏板,。超過30秒不踩，警報(bào)裝置會報(bào)警,；報(bào)警10秒后還沒踩,，列車會自動(dòng)緊急停車?！拔覐男熘輺|到上海虹橋3個(gè)半小時(shí)運(yùn)行時(shí)間內(nèi),，腳踩踏板500多次。有時(shí)睡夢中還會不由自主地踩踩腳,。沒辦法,，職業(yè)習(xí)慣……”楊凱說。

一天下來,，“手舞足蹈”的楊凱值乘行程1252公里,，“自言自語”1600余句，精準(zhǔn)?？?4個(gè)站臺,，超過2000名旅客乘坐由他駕駛的列車踏上春運(yùn)之旅。