圖為季圣皓和同事們在進行日常檢修,。千龍網(wǎng)發(fā)

1月23日凌晨，隨著京港地鐵16號線的最后一班地鐵列車入庫,，一天的運營結束了,，此刻的車站也恢復了安靜，寂靜的深夜里人們陸續(xù)進入夢鄉(xiāng),，但此刻,，那些乘客們平日里很少見到的地鐵接觸網(wǎng)檢修工作人員，開始了他們一夜的工作,。

京港地鐵16號線接觸網(wǎng)的日常檢修是以班組為單位,，每個班組5到6人，需要攜帶的工具有20多種,，所攜帶的工器具,、零件有大有小，大的幾十公斤,，小的就是普通螺母墊片,。加起來約50公斤左右。

季圣皓是一名京港地鐵16號線供電接觸網(wǎng)維修督導,，工作時間大部分在深夜凌晨,，最擅長“爬高”作業(yè)，日常主要負責維修班組人員管理和接觸網(wǎng)設備檢修工作,。由于接觸網(wǎng)檢修都是以毫米為單位,，精確到0.01mm級，所以無論是汗如雨下還是寒風刺骨,，在任何天氣條件下,，接觸網(wǎng)檢修時都必須確保每個操作準確無誤，這對班組每個人都是一項艱巨的任務,。今年,，是他在地鐵線上過的第六個春節(jié)。

“春運期間氣溫偏低,，會引起接觸網(wǎng)張力和線索馳度的變化,，包括一些重要設備都對溫度比較敏感，溫度降低就會使設備偏移過大甚至出現(xiàn)卡滯的情況，這些不利情況對列車運行造成一定的影響”,。

接觸網(wǎng)是地鐵的動力來源之一,，直觀來看就是沿軌道上空架設的輸電線路，為地鐵列車供電,。接觸網(wǎng)檢修工作勞動強度大,，環(huán)境艱苦,，地鐵接觸網(wǎng)檢修工作人員平時工作的高度在5米至6米,，有時可以達到10米左右。最高的高度距地面30-40米左右,。接觸網(wǎng)維修要求精度高,，導線高度誤差精確至毫米級，每一個螺栓均需要使用力矩扳手按照標準力矩緊固,，這些技術標準對于操作人員的專業(yè)水品要求極高,。此外，頂著嚴寒天氣,，爬上地鐵高架站段的接觸網(wǎng)設備,，對每一個零件、每一顆螺絲,、每一處數(shù)據(jù)進行檢查維護,，還需要操作人員有一個好的身體素質，因此“膽大心細”也是對季圣皓及他的團隊成員們的工作要求,，依靠專業(yè)的技能和良好的身體狀態(tài)才能更好地保障地鐵運行安全,。

“六年了，每年都缺席家里的年夜飯,；對于家里人來說,，每年都期盼著年三十能夠全家團聚?！钡且驗楣ぷ餍再|,，季圣皓選擇了留在工作崗位。

“每一個崗位都有它的存在意義,。作為一名專業(yè)人員,，我能夠清楚地認識到自己的職責所在，越是在眾人回家團聚的時候越是考驗我們的時候,，越是需要我們挺身而出的時候,；舍小家為大家，保障設備正常,，讓每一位乘客能夠開開心心回家過年已然成為我的使命,。”

2020年春運從1月10日開始至2月18日結束,，為期40天,。京港地鐵已提前制定預案,，并將根據(jù)客流情況及時調整運力和運輸組織計劃。春運期間也正值嚴寒天氣,，為全力保障春運期間乘客的順暢出行,，季圣皓及他的團隊成員就要對接觸網(wǎng)進行更加詳細和細致的檢查。

“作為一名城市軌道交通員工我們有自己的使命,，那就是保障線路安全運營為每一位乘客的提供舒適的乘車服務,。身邊同事的陪伴及所有乘客臉上洋溢的笑容能夠給我們帶來無限的動力。春節(jié)不能回家,，可身邊的同事以及公司的關懷也會讓我們感到濃濃的年味,，這里是我們的大家庭。我們,，愿意為千萬人的回家路保駕護航,。”（記者陳健男）

圖為季圣皓和同事們每天工作需要攜帶的工具,。千龍網(wǎng)發(fā)

圖為季圣皓在進行日常檢修,。千龍網(wǎng)發(fā)

圖為季圣皓和同事們在進行日常檢修。千龍網(wǎng)發(fā)