新華社成都1月22日電 題:四川春運一瞥:十年之變話民生
新華社記者 謝佼 吳曉穎 袁秋岳
春節(jié)前,,大三女生劉娟帶著上初二的弟弟劉毅,在成都火車北站接到了爸爸媽媽,。一家人急匆匆登上了四川省中江縣迎接農民工返鄉(xiāng)的大巴車,。
爸爸劉凡谷外出打工多年,留在老家的女兒劉娟已長大成人,。
“早些年買火車票真是難,!”劉凡谷45歲,在深圳一家運輸公司開貨車,,妻子武啟鳳在另一家廠里焊接樂器零部件,。“有一年我買不著回家的票,。今年好,,老家政府送票,?!?/p>
買票難,是回鄉(xiāng)者和鐵路人最深刻的記憶,。成都火車北站售票員溫榮英記得,,10年前,這里30多個售票窗口全開,,售票大廳徹夜排隊,。廣場上增設了若干個售票窗口,還派出流動售票車到在蓉高校售票,。那時幾乎所有的鐵路部門都會前來支援,,幫助賣票。
溫榮英創(chuàng)造了一項紀錄,,在10個小時的工作時間內賣出近3000張火車票,,平均每12秒賣出一張,。她還練就一項技能“報站次”,無論乘客到哪兒,,她都能準確報出中轉換乘的車次,、票價。
今年春運的前10天里,,記者觀察到成都火車北站售票窗口開放10個,,窗口外排的隊伍還沒有欄桿長?;ヂ?lián)網,、實名制、各項服務和基礎設施綜合疊加,,深刻改變著人們的出行方式,。
在過去若干年的春運中,成都火車北站如同沸騰的火鍋,,2020年是它升級改造前的最后一個春運,,從沸騰的狀態(tài)變得沉靜有序。
出生于1974年的張允記得,,他2003年調任至成都火車北站時,,北站日均客流量超過8萬人次,為旅客們扛行李的“小紅帽”們不停穿行其間,。而今,,“小紅帽”已淡出人們視野,各種輔助的設施設備讓人們出行更加自如,。手機購買電子客票,,刷身份證進站,隨到隨走,,客流不會再羈留在火車站內,。