北京頭條客戶端3月3日消息，近年來,，網(wǎng)約車行業(yè)蓬勃發(fā)展,，網(wǎng)約車司機(jī)數(shù)量日益增長。調(diào)查顯示,，通過網(wǎng)絡(luò)平臺快速搭建起供需雙方對接渠道,，極大方便了群眾出行。同時,，網(wǎng)約車行業(yè)的發(fā)展為社會特別是青年提供大量就業(yè)崗位,，如“滴滴出行”的網(wǎng)約車司機(jī)現(xiàn)有3000萬人，其中35歲以下青年占56%,，高活躍司機(jī)月均收入超9000元,。北青-北京頭條記者3月3日獲悉，全國政協(xié)委員,、北京通州法院副院長李迎新建議,，對網(wǎng)約車從業(yè)人員明確責(zé)任劃分、逐步建立“非標(biāo)準(zhǔn)勞動關(guān)系”的社會保障制度,，開展網(wǎng)約車司機(jī)身體和心理健康測試,。

目前，網(wǎng)約車行業(yè)管理和青年司機(jī)的職業(yè)發(fā)展還面臨不少問題。首先是勞動關(guān)系難以界定,。根據(jù)《網(wǎng)絡(luò)預(yù)約出租汽車經(jīng)營服務(wù)管理暫行辦法》,，網(wǎng)約車平臺應(yīng)當(dāng)與駕駛員簽訂勞動合同或用工協(xié)議。但大多數(shù)平臺為了降低用工成本,、規(guī)避用工責(zé)任,，普遍采取“只注冊、不簽約”的方式,。即便是平臺直接聘用的專車司機(jī),，也大多是與第三方勞務(wù)公司簽訂勞務(wù)采購合同，再由勞務(wù)公司與司機(jī)簽訂用工協(xié)議,。

此外,，參加社保受到限制。

由于大多數(shù)網(wǎng)約車司機(jī)與平臺沒有簽訂勞動合同,，平臺一般不會為網(wǎng)約車司機(jī)繳納社保,。作為靈活就業(yè)人員，網(wǎng)約車司機(jī)以個人身份參加社保面臨很多限制,。多數(shù)地方只統(tǒng)籌本地城鎮(zhèn)戶籍的靈活就業(yè)人員,，外地戶籍無法在工作地參保，且異地社保存在轉(zhuǎn)接困難,。大多數(shù)地方只能參加養(yǎng)老和醫(yī)療保險,，少部分可以參加失業(yè)保險。

同時,，存在較多安全隱患,。一類是責(zé)任界定隱患，《暫行辦法》中,，僅規(guī)定網(wǎng)約車平臺為承運(yùn)人,，未進(jìn)一步明確侵權(quán)責(zé)任如何劃分。網(wǎng)約車司機(jī)大多以私家車司機(jī)身份營運(yùn),，一旦發(fā)生交通事故,，存在責(zé)任難劃分、保險難理賠等問題,。