北京頭條客戶端3月3日消息,，近年來,，網(wǎng)約車行業(yè)蓬勃發(fā)展，網(wǎng)約車司機(jī)數(shù)量日益增長,。調(diào)查顯示，通過網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)快速搭建起供需雙方對接渠道,，極大方便了群眾出行,。同時(shí)，網(wǎng)約車行業(yè)的發(fā)展為社會(huì)特別是青年提供大量就業(yè)崗位,，如“滴滴出行”的網(wǎng)約車司機(jī)現(xiàn)有3000萬人,，其中35歲以下青年占56%，高活躍司機(jī)月均收入超9000元,。北青-北京頭條記者3月3日獲悉,，全國政協(xié)委員、北京通州法院副院長李迎新建議,，對網(wǎng)約車從業(yè)人員明確責(zé)任劃分,、逐步建立“非標(biāo)準(zhǔn)勞動(dòng)關(guān)系”的社會(huì)保障制度，開展網(wǎng)約車司機(jī)身體和心理健康測試,。

目前,，網(wǎng)約車行業(yè)管理和青年司機(jī)的職業(yè)發(fā)展還面臨不少問題。首先是勞動(dòng)關(guān)系難以界定,。根據(jù)《網(wǎng)絡(luò)預(yù)約出租汽車經(jīng)營服務(wù)管理暫行辦法》,，網(wǎng)約車平臺(tái)應(yīng)當(dāng)與駕駛員簽訂勞動(dòng)合同或用工協(xié)議,。但大多數(shù)平臺(tái)為了降低用工成本,、規(guī)避用工責(zé)任，普遍采取“只注冊,、不簽約”的方式,。即便是平臺(tái)直接聘用的專車司機(jī)，也大多是與第三方勞務(wù)公司簽訂勞務(wù)采購合同,，再由勞務(wù)公司與司機(jī)簽訂用工協(xié)議,。

此外，參加社保受到限制,。

由于大多數(shù)網(wǎng)約車司機(jī)與平臺(tái)沒有簽訂勞動(dòng)合同,，平臺(tái)一般不會(huì)為網(wǎng)約車司機(jī)繳納社保。作為靈活就業(yè)人員,，網(wǎng)約車司機(jī)以個(gè)人身份參加社保面臨很多限制,。多數(shù)地方只統(tǒng)籌本地城鎮(zhèn)戶籍的靈活就業(yè)人員，外地戶籍無法在工作地參保,，且異地社保存在轉(zhuǎn)接困難,。大多數(shù)地方只能參加養(yǎng)老和醫(yī)療保險(xiǎn)，少部分可以參加失業(yè)保險(xiǎn),。

同時(shí),，存在較多安全隱患。一類是責(zé)任界定隱患,，《暫行辦法》中,，僅規(guī)定網(wǎng)約車平臺(tái)為承運(yùn)人，未進(jìn)一步明確侵權(quán)責(zé)任如何劃分,。網(wǎng)約車司機(jī)大多以私家車司機(jī)身份營運(yùn),，一旦發(fā)生交通事故，存在責(zé)任難劃分,、保險(xiǎn)難理賠等問題,。