7月6日，北京南至保定間,，途經(jīng)雄安新區(qū)白溝和白洋淀站2對動車組正式開行,。這不僅結(jié)束了北京至雄安新區(qū)沒有直達列車的歷史,，同時運行線路的設(shè)計和規(guī)劃,，也開啟了京九鐵路開跑動車組的新紀元,。

黨的十八大以來,，在京津冀協(xié)同發(fā)展這一重大國家戰(zhàn)略指引下，鐵路部門針對京津冀區(qū)域內(nèi)市域列車運行圖編組進行了全面調(diào)整和優(yōu)化,，逐步形成了以北京,、天津、石家莊為鼎足交通樞紐,，以密布環(huán)繞區(qū)域內(nèi)的高鐵,、城際、市域鐵路線路為骨架的京津冀軌道交通運輸架構(gòu),，“鐵道上的京津冀”交通運輸新格局正在初步繪就,。

2015年12月28日，天津西至保定東鐵路正式開通,，成為京津冀三地軌道交通實現(xiàn)“金三角”新格局的關(guān)鍵一筆,。以前，天津至保定間的鐵路多需要繞行北京,，旅客需要到北京或德州換乘,。津保鐵路開通后，三地一小時交通圈構(gòu)建完成?，F(xiàn)在,，北京到天津?qū)崿F(xiàn)半小時通達，北京到石家莊實現(xiàn)一小時通達,，天津西到保定東實現(xiàn)55分鐘通達,。

5年來，鐵路部門加快鐵路線路尤其是高鐵線路建設(shè),。北京鐵路局先后完成了包括京滬高速鐵路至天津西站北聯(lián)絡(luò)線,、京津城際延伸線天津至于家堡站、津保鐵路,、張?zhí)畦F路,、天津集裝箱中心站等在內(nèi)的重要工程建設(shè)12項；預(yù)計今年還將完成石濟客專,、長安街西延引起豐沙鐵路改建等4項工程,；目前，還有京張高鐵,、崇禮鐵路、京霸鐵路,、京沈客專及京唐,、京濱鐵路等重點工程項目正緊鑼密鼓建設(shè),。

隨著京津冀鐵路網(wǎng)的逐步完善，5年間共計超過12億人次,、6萬余家企業(yè)和物流單位,、京津冀區(qū)域內(nèi)200多個縣市地區(qū)的百姓，分享到了鐵路改革發(fā)展的紅利,，感受到了協(xié)同發(fā)展的魅力,。

“我現(xiàn)在每天上下班都坐京津城際來回，趕上晚高峰有時候回家比同事回北五環(huán)都快,?！痹诒本┕ぷ鞯奶旖蛉送醴f說。2015年,，京津城際延長線開通運營,，使北京、天津的區(qū)域優(yōu)勢地位得到進一步釋放和疊加,。隨著“同城效應(yīng)”的持續(xù)釋放,，兩地人員往來和聯(lián)系越來越緊密，如今,，定期多次來往兩地的“跨城通勤”旅客固定群體已經(jīng)形成,。在2016年，每月定期來往2次以上的旅客就達到64.6萬人次,。

5年來,，鐵路部門認真貫徹落實京津冀協(xié)同發(fā)展戰(zhàn)略，著力構(gòu)建“一小時,、半小時工作生活交通圈”,。圍繞京津冀一體化交通先行，北京鐵路局與三地政府及相關(guān)部門進行多次深入溝通,，不斷拓展路地合作范圍和內(nèi)涵,。

首先，增加開行京津冀環(huán)形列車,。大環(huán)行列車單程運行最長距離達2898公里,，以石家莊、邯鄲為支點,，將沿線邢臺,、衡水等河北多個主要地市站與北京、天津,、石家莊串聯(lián),。此外還增開小環(huán)列車，如由衡水始發(fā),，經(jīng)停天津,、唐山到達秦皇島,，由邯鄲始發(fā)經(jīng)停石家莊、北京西到達張家口等,，實現(xiàn)了京津冀的互聯(lián)互通,。

其次，開行潮汐通勤早晚動車,。開行了河北地市高鐵站環(huán)繞北京,、天津、石家莊三大核心城市的早晚市域動車組列車10對,，市域高鐵列車早晨8時前始發(fā),，分別到達北京、天津,、石家莊,，21時至23時之間自三站返回?！霸邕M京津石,，當晚可回家”，形成京津冀地區(qū)半小時,、1小時交通圈,、經(jīng)濟圈和生活圈。

此外,，鐵路部門還開行縣域和區(qū)域旅游列車,。相繼增開了正定、白洋淀等9個縣級站客運業(yè)務(wù),，開行了北京—沙河,、北京—清河等快速列車，加強縣城與省會,、首都的聯(lián)系,。以石家莊為中心，還開行了邯鄲—保定,、磁縣—定州等城際快速列車,，將京廣線沿途各站與石家莊緊密銜接，呈放射狀的京津冀軌道交通運輸新格局初步形成,。(經(jīng)濟日報記者齊慧通訊員徐剛李溢春)

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