“停,、退、治”三管齊下,，優(yōu)化產業(yè)結構,。嚴格環(huán)境準入,。修訂并發(fā)布了《北京市工業(yè)污染行業(yè)生產工藝調整退出及設備淘汰目錄（2017年版）》《北京市新增產業(yè)的禁止和限制目錄（2018年版）》。二是以退促降,。2013年以來關停了2600余家印刷,、鑄造、家具等行業(yè)的一般制造業(yè)污染企業(yè),；完成1.1萬家“散亂污”企業(yè)的分類處置,，對工業(yè)污染源全部采取了脫硫、脫硝,、除塵、揮發(fā)性有機物治理等措施,。三是以治促降,。在全國率先實施3.4萬蒸噸燃氣鍋爐低氮改造，單臺減排氮氧化物50%以上,；組織實施了400多項環(huán)保技改項目工程,，完成重點行業(yè)揮發(fā)性有機物減排任務；完成了火電,、造紙,、水泥、鋼鐵,、石化共計51家企業(yè)排污許可證的核發(fā),。2013—2017年產業(yè)結構調整措施減排對PM_2.5濃度下降的貢獻率為17%，對NOx減排的貢獻率為10%,，對VOCs減排的貢獻率為49%,。

“車、油,、路”治理同步,，控制機動車排放污染。一是加嚴地方標準,。目前,，北京市制定和修訂了30余項地方排放標準，涉及新車,、在用車,、油品等，促進了汽車行業(yè)環(huán)保的技術進步,。二是加強在用車改造,。自2016年1月起，對新增公交,、環(huán)衛(wèi),、郵政,、班車、校車,、旅游,、機場巴士、渣土等8類車輛安裝顆粒捕集器,；至2018年為5萬余輛使用2年以上的出租車更換三元催化器,。三是區(qū)域限行，促進老舊車淘汰,。自2015年12月開始,，在全市區(qū)域內限禁止黃標車行駛；自2017年起國一,、國二標準輕型汽油車五環(huán)路內限行,；自2018年11月起，全市域內禁行國三排放標準柴油貨車,；實施小客車按車牌尾號工作日高峰時段區(qū)域限行,。至2018年共計淘汰老舊機動車216.7萬輛。同時,，積極發(fā)展新能源車,，累計推廣新能源和清潔能源車20萬輛；優(yōu)化交通結構,，大力發(fā)展地鐵,、公交等公共交通，緩解交通擁堵,，有效減少了機動車排放,。2013—2017年機動車治理措施減排對PM_2.5濃度下降的貢獻率為6%、對NOx減排的貢獻率為46%,、對VOCs減排的貢獻率為16%,。