記者先后在通州的北苑地鐵站,、北工大通州分校,、至善家園,，朝陽三里屯附近,，東城的崇文門地區(qū)試驗(yàn),，先將共享單車停進(jìn)電子圍欄內(nèi),，隨后停放在距離圍欄數(shù)米之外,，手機(jī)客戶端均沒有收到任何積分獎勵或者“停放在規(guī)定區(qū)域外”的提示。ofo小黃車客服人員告訴記者,，目前只是建議用戶停放在電子圍欄和劃線停放區(qū),，并非強(qiáng)制，也就是說,，圍欄內(nèi)外停車對用戶并沒有影響,。

“的確，給共享單車施劃電子圍欄進(jìn)行管理,，依然是有樁公租自行車的管理思維,。”一位多年從事公租自行車管理的業(yè)內(nèi)人士告訴記者,，如果政府部門不強(qiáng)制要求企業(yè)對不入欄用戶進(jìn)行處罰,，恐怕不會有哪家企業(yè)愿意“率先自律”,，因?yàn)槟菢泳鸵馕吨瘸粤颂?，失去了無樁停車的先天優(yōu)勢。

上月底,，市經(jīng)信委軟件服務(wù)處相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹,，通州很快會推出共享單車電子圍欄系統(tǒng)罰則，對于違規(guī)停車者是直接罰錢還是采取持續(xù)計(jì)費(fèi)的方式,，有關(guān)各方還在與企業(yè)加速協(xié)商,。

停車多的地方為何不設(shè)點(diǎn)

為什么電子圍欄內(nèi)沒車，幾十米外的路邊卻亂停一大堆,？這種奇怪的現(xiàn)象不能只歸因于用戶不自覺,，記者觀察發(fā)現(xiàn)，這跟電子圍欄劃設(shè)的位置不無關(guān)系,。

昨天中午,，記者在通州至善家園、北工大通州分校,、通州會議中心附近4處電子圍欄看到,，圍欄內(nèi)竟不見一輛共享單車，也沒有騎行人在這些地點(diǎn)停車。附近一些商鋪,、飯店門前沒劃停放區(qū),，卻見縫插針地停放著不同品牌的共享單車。而繞著人流量非常大的通州萬達(dá)廣場騎行,，竟然找不到停放共享單車的電子圍欄,，許多非機(jī)動車凌亂地停放在機(jī)非隔離帶上。同樣,，在三里屯附近的幸福村中路,，公共電子圍欄內(nèi)同樣空空如也，而在幾十米外的世茂廣場周邊,，卻歪歪扭扭地停了許多共享單車,，有的甚至躺在路邊。

為什么電子圍欄不能劃在“裉節(jié)兒”上,？不能劃在那些亂停放最嚴(yán)重的熱門區(qū)域,？負(fù)責(zé)共享單車公共電子圍欄項(xiàng)目的負(fù)責(zé)人張建波告訴記者，政府在規(guī)劃停放區(qū)時(shí),，除了考慮人流量,，還要保證為行人留出了足夠?qū)挼牟降揽臻g。比如在三里屯周邊,，最初上報(bào)的十幾個電子圍欄點(diǎn)位就有3處沒通過,，“雖然這些點(diǎn)位有停車需求，但本身就是不該停車的地方,?！睆埥úㄕf。

道路規(guī)劃是從全局考慮,，而騎車人卻是用自己的腳投票,。因此，不該停車的地方亂停嚴(yán)重,，有圍欄的地方卻沒人停,。