電子圍欄并非終極方案

電子圍欄和停放區(qū)域數(shù)量遠(yuǎn)遠(yuǎn)跟不上投放規(guī)模。記者在采訪中看到,，一旦電子圍欄內(nèi)碼放滿共享單車,，運(yùn)營(yíng)人員就會(huì)向白線外擴(kuò)張地盤(pán)。

“電子圍欄并不是共享單車停放管理的終極解決方案,?！睆埥úǜ嬖V記者，如果不從源頭上控制總量投放,，任何管理手段都是滯后的,。他認(rèn)為，市民的短途出行不可能以共享單車一種方式窮盡,，勢(shì)必還有一部分人靠公共交通分流,，這樣才是科學(xué)高效的。據(jù)了解,，目前石景山已經(jīng)對(duì)共享單車投放做出總量控制,，企業(yè)超過(guò)投放量需向政府報(bào)批。

中國(guó)政法大學(xué)知識(shí)產(chǎn)權(quán)研究中心特約研究員李俊慧表示,，共享單車現(xiàn)身市場(chǎng)已經(jīng)有一段時(shí)間,，各企業(yè)通過(guò)大數(shù)據(jù)平臺(tái)完全能掌握各個(gè)點(diǎn)位的單車數(shù)量，但顯然線下的管理卻相對(duì)滯后,，應(yīng)該加強(qiáng)運(yùn)維能力,。李俊慧認(rèn)為，共享單車停放占用的是公共空間,，各企業(yè)平臺(tái)各自進(jìn)行運(yùn)維難免存在資源浪費(fèi),，或可通過(guò)分工合作,、統(tǒng)一調(diào)配，形成合力,。