北京延慶八達嶺長城景區(qū)內,，京張高鐵八達嶺長城站位于地下102米、相當于30層樓高的深處,，占地39800平方米,，相當于6個足球場。這是世界上埋深最深,、規(guī)模最大的暗挖地下高鐵車站,。

開工后，一系列難題接踵而至,。針對項目工程難,、技術新等特點，蔣思帶領團隊大膽探索創(chuàng)新,，創(chuàng)下了“三個首次”：首次采用環(huán)形救援廊道設計,，具備了緊急情況下快速無死角救援的條件；首次采用一次提升長大扶梯及斜行電梯等先進設備,；首次采用精準微損傷控制爆破等先進技術,，減少工程建設對文物和環(huán)境的不利影響。智能安全帽,、無人機航拍,、建筑信息模型加3D掃描、二維碼物料跟蹤等一批智能化設備和技術,，構建起“智慧工地”,。

“天上”的技術同樣先進。即將用于京張高鐵的“復興號”智能型升級版列車,，采用我國自主研發(fā)的北斗衛(wèi)星導航系統(tǒng),，將在世界上首次實現時速350公里自動駕駛。

基于北斗衛(wèi)星和地理信息系統(tǒng)技術,，京張高鐵部署了一張“定位”大網,。線路實時“體檢”系統(tǒng)將全線每一個橋梁、車站,，每一處鋼軌通過傳感器連接起來,，零件是否老化,，路基是否沉降，照明是否損壞,，一目了然,。高鐵周界入侵報警系統(tǒng)、地震預警系統(tǒng),、自然災害監(jiān)測系統(tǒng)等組成動車組的智能調度指揮系統(tǒng),。“京張高鐵10個車站將有同一個‘大腦’,?！本埜哞F智能工程化設計總體負責人李紅俠說，工作人員在控制室就可以管理客站燈光,、溫度,、濕度。

百年巨變,，一條京張線,，見證了中國鐵路的成長，折射出中國制造的全方位進步,。從新中國成立時鐵路運營里程只有2.2萬公里到2018年底達到13.1萬公里,，從建立“三橫五縱”鐵路網到構建“八縱八橫”高速鐵路網，中國共產黨團結帶領全國人民,，跑出了世界矚目的中國速度,。幅員遼闊的中國，交通更便捷,、連接更緊密,。中國的高鐵第一，不僅是單項冠軍,，更是中國道路、中國制度,、中國方案的集中體現,。

今年8月23日上午11時28分，伴隨著最后一罐混凝土的澆筑完成,，京張高鐵八達嶺長城站主體結構正式封頂,。至此，京張高鐵全線站房主體結構建設完成,，年底將全線貫通,。

一列開往春天的高鐵，即將出發(fā),。（中國紀檢監(jiān)察報記者張弛）