新華社北京9月8日電 題：人暢其行,、貨暢其流——共和國(guó)交通運(yùn)輸業(yè)發(fā)展成就巡禮

新華社記者齊中熙、魏玉坤,、樊曦

交通基礎(chǔ)設(shè)施加速成網(wǎng),，運(yùn)輸服務(wù)能力連上臺(tái)階，人們出行更加便利……

新中國(guó)成立以來(lái),，特別是改革開放以來(lái),，我國(guó)在經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展中堅(jiān)持交通運(yùn)輸先行理念，交通運(yùn)輸領(lǐng)域發(fā)生了歷史性變化,，人暢其行,、貨暢其流，為國(guó)民經(jīng)濟(jì)發(fā)展發(fā)揮了先行官作用,。

1月20日，動(dòng)車組列車?？吭谖錆h動(dòng)車段的存車線上,，準(zhǔn)備進(jìn)行檢修和保溫作業(yè)（無(wú)人機(jī)拍攝，拼接照片）,。新華社記者熊琦攝

交通面貌煥然一新

9月5日，京雄城際鐵路（北京段）開始轉(zhuǎn)入運(yùn)行試驗(yàn)階段,。這意味著京雄城際鐵路（北京段）距離正式開通進(jìn)入倒計(jì)時(shí)階段,。

負(fù)責(zé)京雄城際鐵路電氣化施工的中國(guó)鐵建電氣化局技術(shù)人員介紹，京雄城際鐵路（北京段）全長(zhǎng)約34公里,，設(shè)置北京大興,、大興機(jī)場(chǎng)兩座車站。屆時(shí)旅客從北京西站到大興機(jī)場(chǎng)站最快用時(shí)僅20余分鐘,。

9月5日,，京雄城際鐵路（北京段）試運(yùn)后，乘務(wù)人員在北京西站合影留念,。新華社記者才揚(yáng)攝

新中國(guó)成立以來(lái)的70年,，是交通基礎(chǔ)設(shè)施不斷密集成網(wǎng)、綜合運(yùn)輸保障能力大幅提升的70年,；是交通運(yùn)輸業(yè)不斷深化改革,、向交通強(qiáng)國(guó)目標(biāo)堅(jiān)實(shí)邁進(jìn)的70年。

新中國(guó)成立初期,，交通運(yùn)輸面貌十分落后,。全國(guó)鐵路總里程僅2.2萬(wàn)公里。公路里程僅8.1萬(wàn)公里,，沒(méi)有一條高速公路,。民航航線里程1.1萬(wàn)公里，只有12條航線,。

從新中國(guó)成立到改革開放前的近30年,，交通運(yùn)輸作為國(guó)民經(jīng)濟(jì)的先導(dǎo)性領(lǐng)域，在政策和資金支持下,，基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)力度逐步加大,，取得階段性成效。

改革開放后,，交通運(yùn)輸步入發(fā)展快車道,。交通運(yùn)輸發(fā)展實(shí)現(xiàn)由“總體緩解”向“基本適應(yīng)”的階段性轉(zhuǎn)變，為國(guó)民經(jīng)濟(jì)持續(xù)快速發(fā)展提供了強(qiáng)有力支撐,，我國(guó)也由“交通大國(guó)”逐步向“交通強(qiáng)國(guó)”邁進(jìn),。

成渝鐵路王二溪大橋采用了中國(guó)傳統(tǒng)的石拱橋建造技術(shù),，成為國(guó)內(nèi)少有的鐵路石拱橋（6月13日無(wú)人機(jī)拍攝）,。新華社記者薛玉斌攝