科技助推跨越式發(fā)展

日前,，廣州地鐵18號線珠江工地現(xiàn)場，“鐵兵39號”盾構(gòu)機(jī)巨大的刀盤開始緩緩啟動(dòng),，向前掘進(jìn),。這臺(tái)盾構(gòu)機(jī)將在珠江水下呈S型推進(jìn)1600余米，這種長距離小半徑水下穿越施工在國內(nèi)隧道施工中尚屬首次,。

據(jù)中國鐵建十四局項(xiàng)目負(fù)責(zé)人陳陣介紹,，在穿越珠江主航道時(shí)，由于無法進(jìn)行地面沉降監(jiān)測，需要嚴(yán)密控制掘進(jìn)參數(shù),，做好同步注漿加固,，確保施工安全。這種施工難度在世界上也屬罕見,。

新中國成立70年來,，隨著我國科技水平大幅飛躍、施工工藝迅速提高,，以前修路架橋中靠“人海戰(zhàn)術(shù)”“人拉肩扛”的景象不在,，記憶中時(shí)速只有三四十公里的綠皮車漸漸遠(yuǎn)去，中國路,、中國車中的科技含量越來越高,，助推中國交通跨越式發(fā)展。

這是四川雅康高速公路瀘定大渡河興康特大橋（2018年12月30日無人機(jī)拍攝）,。2018年12月31日，雅康高速公路全線建成并試通車運(yùn)營,，結(jié)束了四川省甘孜藏族自治州州府所在地康定市不通高速公路的歷史,。新華社記者江宏景攝

走進(jìn)中國中車四方股份公司生產(chǎn)車間，一列列嶄新的“復(fù)興號”高速動(dòng)車組如同巨龍般整齊排列,，蓄勢待發(fā),。這里聚集著中國高鐵的多個(gè)第一：

我國首列時(shí)速200至250公里高速動(dòng)車組、首列時(shí)速300公里高速動(dòng)車組,、首列設(shè)計(jì)時(shí)速380公里高速動(dòng)車組,、首列“復(fù)興號”動(dòng)車組……

中國中車集團(tuán)有限公司董事長劉化龍介紹，經(jīng)過多年的探索實(shí)踐,，中國高鐵發(fā)展速度快,、建設(shè)規(guī)模大、運(yùn)輸能力強(qiáng),，整體技術(shù)進(jìn)入世界先進(jìn)水平,，部分領(lǐng)域世界領(lǐng)先。目前,，中國是世界上高鐵運(yùn)營里程最長,、在建規(guī)模最大、運(yùn)營動(dòng)車組最多,、商業(yè)運(yùn)營速度最高的國家,。

建設(shè)中的蘭海高速重遵段（貴州段）擴(kuò)容工程魏家寨特大橋（8月28日無人機(jī)拍攝）,。該工程預(yù)計(jì)2022年底通車,。新華社記者陶亮攝

更安全可靠——中國高鐵形成了基礎(chǔ)設(shè)施,、移動(dòng)裝備、綜合檢測,、防災(zāi)減災(zāi),、應(yīng)急救援為一體的安全風(fēng)險(xiǎn)管理體系,，確保了高速列車的安全運(yùn)行,。

更綠色環(huán)保——“復(fù)興號”動(dòng)車組以時(shí)速350公里運(yùn)行時(shí),人均百公里能耗僅為3.64度電,，相當(dāng)于小轎車的六分之一,，具有運(yùn)量大、能耗低,、排放少,、污染小的優(yōu)勢。

更強(qiáng)運(yùn)力——中國高鐵采用高密度,、公交化的開行方式,，極大方便了旅客出行。2008年以來,，中國高鐵累計(jì)運(yùn)送旅客已超過100億人次,。

這是通往珠峰的公路（2017年5月18日攝）,。新華社記者普布扎西攝