服務(wù)國民經(jīng)濟(jì)

8月31日，2019年暑運(yùn)正式結(jié)束。今年暑運(yùn)運(yùn)送旅客再創(chuàng)新高,，全國鐵路累計發(fā)送旅客7.35億人次，同比增長10.4%,。其中動車組列車共發(fā)送旅客4.6億人次,，同比增長16.9%，占全國鐵路旅客發(fā)送量的62.5%,。

“晴天一身土,，雨天一身泥”，春運(yùn)期間火車票“一票難求”……這些都曾經(jīng)是中國交通運(yùn)輸業(yè)狀況的真實(shí)寫照,。交通運(yùn)輸業(yè)發(fā)展的滯后,，成為百姓出行的障礙，國民經(jīng)濟(jì)發(fā)展的瓶頸,。

如今,，在京滬高鐵上，時速350公里的“復(fù)興號”飛速掠過,。從北京出發(fā),，乘高鐵半日內(nèi)可到達(dá)全國54個城市。京津,、滬寧,、杭甬、廣珠,、長吉,、昌九、滬杭等高鐵沿線,，早上坐30分鐘高鐵異地上班,，下午再坐高鐵下班回家買菜做飯，成為現(xiàn)實(shí),。

這是廣西大化瑤族自治縣七百弄鄉(xiāng)弄雄村的一條屯級公路（2017年3月24日無人機(jī)拍攝）,。新華社記者黃孝邦攝

四通八達(dá)的交通運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)和多元化交通工具，極大滿足了居民出行和貨物運(yùn)輸需求,，帶動旅客和貨物運(yùn)輸量大幅增長,。

2018年，全國主要運(yùn)輸方式完成客運(yùn)量179億人次,，旅客周轉(zhuǎn)量34218億人公里,，是1949年的128.5倍和220.8倍，年均分別增長7.3%和8.1%,。完成貨運(yùn)量515億噸,，貨物周轉(zhuǎn)量204686億噸公里，是1949年的275.3倍和793.8倍,，年均分別增長8.5%和10.2%,。

這是中國首條跨海鐵路——粵海鐵路（1月31日攝）,。新華社記者郭程攝

運(yùn)輸服務(wù)轉(zhuǎn)型升級,，居民出行和貨物流轉(zhuǎn)更加高效。

在政策積極推動下,，涌現(xiàn)出上海虹橋綜合客運(yùn)樞紐,、廣州南站綜合客運(yùn)樞紐等一批綜合客運(yùn)樞紐，實(shí)現(xiàn)高鐵,、城市客運(yùn),、軌道交通、民航等交通方式無縫對接,，旅客換乘更加便捷,。

隨著互聯(lián)網(wǎng)發(fā)展，鐵路客運(yùn)互聯(lián)網(wǎng)售票等信息化服務(wù)全面普及,，滴滴打車等互聯(lián)網(wǎng)出行方式方興未艾,，居民出行方式更加多樣。多式聯(lián)運(yùn),、無船承運(yùn),、無車承運(yùn)等貨運(yùn)組織形式快速發(fā)展，貨物運(yùn)輸及時性和延展性大幅提高,，逐步形成便捷,、高效的貨物運(yùn)輸服務(wù)體系。

一列火車在北京居庸關(guān)附近的山花中穿行（2016年3月28日攝）,。新華社記者鞠煥宗攝