服務(wù)國民經(jīng)濟(jì)

8月31日,，2019年暑運(yùn)正式結(jié)束,。今年暑運(yùn)運(yùn)送旅客再創(chuàng)新高，全國鐵路累計(jì)發(fā)送旅客7.35億人次,，同比增長10.4%,。其中動(dòng)車組列車共發(fā)送旅客4.6億人次，同比增長16.9%,，占全國鐵路旅客發(fā)送量的62.5%,。

“晴天一身土，雨天一身泥”,，春運(yùn)期間火車票“一票難求”……這些都曾經(jīng)是中國交通運(yùn)輸業(yè)狀況的真實(shí)寫照,。交通運(yùn)輸業(yè)發(fā)展的滯后，成為百姓出行的障礙,，國民經(jīng)濟(jì)發(fā)展的瓶頸,。

如今，在京滬高鐵上,，時(shí)速350公里的“復(fù)興號”飛速掠過。從北京出發(fā),，乘高鐵半日內(nèi)可到達(dá)全國54個(gè)城市,。京津、滬寧,、杭甬,、廣珠、長吉,、昌九,、滬杭等高鐵沿線，早上坐30分鐘高鐵異地上班,，下午再坐高鐵下班回家買菜做飯,，成為現(xiàn)實(shí)。

這是廣西大化瑤族自治縣七百弄鄉(xiāng)弄雄村的一條屯級公路（2017年3月24日無人機(jī)拍攝）,。新華社記者黃孝邦攝

四通八達(dá)的交通運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)和多元化交通工具，極大滿足了居民出行和貨物運(yùn)輸需求,，帶動(dòng)旅客和貨物運(yùn)輸量大幅增長,。

2018年，全國主要運(yùn)輸方式完成客運(yùn)量179億人次,，旅客周轉(zhuǎn)量34218億人公里,，是1949年的128.5倍和220.8倍，年均分別增長7.3%和8.1%,。完成貨運(yùn)量515億噸,，貨物周轉(zhuǎn)量204686億噸公里,，是1949年的275.3倍和793.8倍，年均分別增長8.5%和10.2%,。

這是中國首條跨海鐵路——粵海鐵路（1月31日攝）。新華社記者郭程攝

運(yùn)輸服務(wù)轉(zhuǎn)型升級,，居民出行和貨物流轉(zhuǎn)更加高效,。

在政策積極推動(dòng)下，涌現(xiàn)出上海虹橋綜合客運(yùn)樞紐,、廣州南站綜合客運(yùn)樞紐等一批綜合客運(yùn)樞紐,，實(shí)現(xiàn)高鐵、城市客運(yùn),、軌道交通,、民航等交通方式無縫對接，旅客換乘更加便捷,。

隨著互聯(lián)網(wǎng)發(fā)展,，鐵路客運(yùn)互聯(lián)網(wǎng)售票等信息化服務(wù)全面普及，滴滴打車等互聯(lián)網(wǎng)出行方式方興未艾,，居民出行方式更加多樣,。多式聯(lián)運(yùn)、無船承運(yùn),、無車承運(yùn)等貨運(yùn)組織形式快速發(fā)展,，貨物運(yùn)輸及時(shí)性和延展性大幅提高，逐步形成便捷,、高效的貨物運(yùn)輸服務(wù)體系,。

一列火車在北京居庸關(guān)附近的山花中穿行（2016年3月28日攝）,。新華社記者鞠煥宗攝