成渝鐵路建設(shè)的火熱場面,。（資料圖片）

作為“新中國建設(shè)史上第一個奇跡”，成渝鐵路改寫了“蜀道難，難于上青天”的歷史，為沿線各地經(jīng)濟社會發(fā)展打開了一扇新的窗口。

成渝鐵路西起成都,，向東南行進，線路跨出成都平原,，穿越龍泉山,，沿沱江右岸簡陽、資陽,、資中到內(nèi)江,，橫跨沱江，經(jīng)隆昌、榮昌,、大足郵亭鋪,、永川朱楊溪，沿長江經(jīng)江津抵達重慶,，與通往出川的主要公路及長江航運銜接,。

記者在重慶江津德感工業(yè)園區(qū)采訪時看到，成渝鐵路繞園而過,，園區(qū)內(nèi)設(shè)有古家沱站,、油溪站等列車站點。據(jù)了解,，該園區(qū)目前已引進164家機械裝備制造類企業(yè),，形成了從零部件到總裝的裝備制造產(chǎn)業(yè)集群。

重慶齒輪箱有限責任公司是位于德感工業(yè)園的一家以研發(fā)和生產(chǎn)高,、低速重載齒輪箱為主的大型國有軍工企業(yè),。“公司前身為國營永進機械廠,，始建于1966年,。”公司相關(guān)負責人告訴記者,，上世紀80年代初,，公司通過引進國外先進的齒輪箱設(shè)計和制造技術(shù)，創(chuàng)新開發(fā)出適用于多種行業(yè)的齒輪箱,，并通過成渝鐵路發(fā)送到全國各地，這些產(chǎn)品被應(yīng)用于建材,、冶金,、風(fēng)電、航運,、石化等行業(yè),。

重慶市檔案館副館長唐潤明說，成渝鐵路貫穿四川盆地,，把重慶和成都乃至沿線10多個城市串聯(lián)起來,，實現(xiàn)生產(chǎn)要素流動和資源優(yōu)勢互補，極大地促進了鐵路沿線的生產(chǎn)力發(fā)展,。

統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示,，在成渝鐵路通車后到重慶直轄前，成渝兩地及鐵路沿線城市的地區(qū)生產(chǎn)總值,，占到了全川的40%以上,。到1952年底，重慶工業(yè)生產(chǎn)就超過了新中國成立前的水平,，全市工業(yè)總產(chǎn)值和社會商品市場銷售總額均比1950年增加了50%以上,。