新華社華盛頓６月２１日電

特稿：小農機廠“出?！庇洝袊母镩_放的北美故事

新華社記者劉晨江宇娟胡友松

清晨７時,，美國康涅狄格州小鎮(zhèn)沃特敦的“全球轉向系統(tǒng)公司”工廠車間里,，５９歲的波拉埃爾在生產線旁準備開始一天的工作,。

她還記得,，１０年前當?shù)弥@家汽車零配件供應商要關門時,，自己和同事們有多絕望,。“后來中國老板接手了工廠,，現(xiàn)在生意越來越好了,。”波拉埃爾說,。

波拉埃爾說的“中國老板”,，就是中國汽車零部件巨頭萬向集團。幾十年前,，這位“中國老板”還只是一家農機修配廠,。如果不是中國改革開放，萬向走不出國門,，自然也不會有全球轉向系統(tǒng)公司的絕處逢生,。

要闖就闖“高手的江湖”

萬向成立于１９６９年，起初以農機修配為主業(yè),，后轉向生產汽車零部件,。在改革春風勁吹之時，它選擇走出國門,、踏上美國土地,。

萬向集團北美公司負責人倪頻在接受記者專訪時說，改革開放初期,，中國產品出口必須通過貿易公司,，而貿易公司只有“銷售科”沒有“市場科”，對產品了解有限,，造成產銷脫節(jié),，費時費力費錢。

改革開放給人“闖”的勇氣,。對于當時的萬向而言,，要想與世界接軌，最佳途徑只有一個,，那就是闖到“汽車王國”美國去摸爬滾打,。

僅僅是走出國門還不算闖，出去跟高手過招才能練出真本領,。初到美國,，時任董事長魯冠球給倪頻下了“死命令”：美國企業(yè)能做出來的產品，萬向也要做出來,；他們的產品沒有質量問題,，我們也不能有。

正是這種嚴苛,，逼出了今天的萬向：在美國擁有２１家制造工廠,，是美國中西部最大的中資企業(yè),，業(yè)務涵蓋汽車制造的多個環(huán)節(jié)。據(jù)統(tǒng)計,，在美國制造的汽車中,，每兩輛就有一輛使用萬向生產的零部件。