新華社南寧11月17日電 題：廣西奮力建設“大交通”對接“一帶一路”

新華社記者覃星星

在少數(shù)民族自治區(qū)中首個開通高鐵，89%的縣通高速公路，以東盟為主的“一帶一路”國際航空大通道初步成型……廣西壯族自治區(qū)成立60年來,，特別是黨的十八大以來，廣西“陸,、海、空”交通建設齊頭并進,，立體大交通體系日漸完善,，成為落實“一帶一路”倡議加快發(fā)展的強力支撐,。

從南疆“路網(wǎng)末梢”到“區(qū)域樞紐”

廣西壯族自治區(qū)成立時，湘桂鐵路,、黔桂鐵路,，黎湛鐵路三條干線鐵路構成了鐵路主骨架。1985年開始,，廣西鐵路建設進入快速發(fā)展期,，一批鐵路建成通車。但是,，廣西境內(nèi)鐵路設備基礎差,、線路等級低等問題仍然存在，全國鐵路6次大提速均與廣西無緣,。2004年9月2日,，原鐵道部與自治區(qū)政府簽署了《關于加快廣西鐵路建設等問題的會議紀要》，初步敲定廣西鐵路建設“一攬子”計劃,。

中國鐵路南寧局集團有限公司黨委書記,、董事長康維介紹，2008年,，國家調(diào)整了《中長期鐵路網(wǎng)規(guī)劃》,，廣西抓住機遇掀起以高鐵為重點的新一輪建設高潮。2013年底,，廣西成為全國首個開通運營高鐵的少數(shù)民族自治區(qū),。一年后，橫跨黔,、桂,、粵三省區(qū)的貴廣客專開通運營。截至今年10月,，廣西已累計開通7條高鐵,，高鐵運營里程1771公里。自治區(qū)內(nèi)14個設區(qū)市中已有12個通行動車,，群眾出行更加便捷,。

與此同時，廣西公路形成了以高速公路為骨架的網(wǎng)絡格局,。2017年廣西高速公路通車里程突破5000公里,，高速公路網(wǎng)覆蓋所有地級市和89%的縣級節(jié)點，對外輻射滇,、貴、湘,、粵等周邊省份及東盟國家,，助力人暢其行,，貨暢其流。

在陸路交通領域積極作為,，廣西實現(xiàn)從“路網(wǎng)末梢”向“區(qū)域樞紐”的華麗轉身,。