搜救難度
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搜救方向改變后的難點(diǎn)有哪些,？
搜索區(qū)域廣提高搜救難度
航空專家傅前哨認(rèn)為,，昨天上午馬來西亞發(fā)布會指出的區(qū)域內(nèi)搜救難度較大。
傅前哨表示,，在北側(cè)方向的走廊中,，由于中亞地區(qū)國家較多，雷達(dá)不可能覆蓋全部的國土面積,，即使曾經(jīng)監(jiān)測到不明飛行物,，但是此前沒有提到這個方向，可能相關(guān)的資料也并沒有進(jìn)行研究比對,。
如果是向南側(cè)印度洋飛,，由于印度洋島嶼很少，除非沿著北側(cè)海岸飛行,，否則雷達(dá)很難發(fā)現(xiàn),。如果飛機(jī)進(jìn)入印度洋，由于印度洋海域廣闊,，所有的船只飛機(jī)距離都太過遙遠(yuǎn),，小型飛機(jī)甚至飛不到印度洋中心，救援將會非常困難,。
軍事專家曹衛(wèi)東認(rèn)為目前的搜救海域比原疑似失聯(lián)地點(diǎn)范圍擴(kuò)大了數(shù)十倍,，目前首先要確定飛機(jī)大致范圍，是在孟加拉灣,、安達(dá)曼海還是印度洋,，還有待馬方提供更加全面詳細(xì)的資料。如果可以實(shí)現(xiàn)周邊國家的雷達(dá)數(shù)據(jù)共享,，或許會有更多發(fā)現(xiàn),。
飛機(jī)情況
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能否根據(jù)飛機(jī)最后發(fā)出信號判斷是否損毀？
可根據(jù)信號內(nèi)容初步判斷
“失聯(lián)客機(jī)在8點(diǎn)11分發(fā)出信號,，這可能意味著飛機(jī)當(dāng)時是完好的,。”航空專家王亞楠表示，假如這組信號來自于發(fā)動機(jī)的健康管理系統(tǒng),，那么這架飛機(jī)完成降落的話,，發(fā)動機(jī)也會發(fā)送數(shù)據(jù),。但是發(fā)布會中并沒有提及這組信號來自于發(fā)動機(jī)系統(tǒng)，還是飛機(jī)本身的通訊系統(tǒng),。“雖然發(fā)布會沒有具體提及,，但我個人更傾向于這組信號來自于發(fā)動機(jī)系統(tǒng)。”
同時可以關(guān)注的是,，最后一次發(fā)出的信號并不是緊急求救信號,，那有可能是正常的選址信號，但可能因信號較弱和不完整,，導(dǎo)致衛(wèi)星并未回復(fù),。至少在8點(diǎn)11分之前，飛機(jī)沒有高空解體或掉入大海,。
王亞楠分析,，如果信號來源于發(fā)動機(jī)，有兩種可能的情況,。其一是發(fā)動機(jī)即將燃油耗盡,，發(fā)出報警信號。其二是飛機(jī)完成了某些動作,，比如著陸,，也有可能是在發(fā)生緊急迫降的時候，發(fā)動機(jī)向衛(wèi)星發(fā)射警示信號,。
“因?yàn)樾盘柕木唧w內(nèi)容不清楚,，所以目前還沒有辦法做更詳細(xì)的判斷飛機(jī)當(dāng)時是否有損壞的情況。”
李偉則表示,，在眾多的消息中,，飛機(jī)被劫持是目前對乘客家屬最好的信息，機(jī)上人員也有生存的可能性,，同時,，若8點(diǎn)11分之前，飛機(jī)發(fā)送的是遇水信號或故障信號,，那么在此之前,，機(jī)上的乘客是安全的。“故需要進(jìn)一步分析8點(diǎn)11分這個信號,。”
航空專家傅前哨分析了如果飛機(jī)迫降海上乘客的生還情況,。傅前哨認(rèn)為如果飛機(jī)很準(zhǔn)確地迫降在水面上，機(jī)體受傷比較輕,，打開艙門放出救生筏,，里面的淡水食物準(zhǔn)備充分，坐在救生筏上乘客的存活時間可以達(dá)到7天以上,。如果人落在了海里,，穿著救生衣,，存活時間和海水溫度有很大關(guān)系。在5攝氏度的海水中僅僅能夠存活30分鐘,，15攝氏度可以存活兩個小時。失聯(lián)點(diǎn)海域的溫度在26攝氏度左右,，生存十幾個小時甚至一天都是有可能的,，但是要確保有食物和飲水。
雷達(dá)探測
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飛機(jī)按可疑航跡飛往他國能否監(jiān)測,？
飛行高度低或致雷達(dá)探測不到
馬來西亞相關(guān)機(jī)構(gòu)和國際上所有的救援力量認(rèn)為,，飛機(jī)最后一次與衛(wèi)星的聯(lián)系可能是在一個或者是兩個地區(qū)之間。這兩個地區(qū)都是走廊形的地區(qū),，一個是哈薩克斯坦到土庫曼斯坦的方向,，一直往南延伸到泰國；另外一個走廊地區(qū)是從印度尼西亞到南印度洋這條長長的走廊地帶,。不管飛機(jī)按照哪條可能的航跡飛行,，從衛(wèi)星最后一次接收飛機(jī)信號的時間上看，飛機(jī)可能會飛越多個國家,。這期間,，飛機(jī)可能經(jīng)過的國家又是否探測到飛機(jī)信號并告知馬方呢？
對此,，海軍軍事學(xué)術(shù)研究所研究員張軍社回答稱,，MH370的飛行速度，軍用雷達(dá)完全能夠探測到飛機(jī)信息,。此外,，根據(jù)飛機(jī)失聯(lián)時間判斷，從2點(diǎn)15分飛機(jī)在馬六甲出現(xiàn)到8點(diǎn)11分,，接近6個小時的時間里,，MH370最北可抵達(dá)哈薩克斯坦，最西可抵達(dá)印度洋的塞舌爾群島,，“若在馬來西亞向相關(guān)國家通報了飛機(jī)失聯(lián)的時間段和航跡,，飛機(jī)可能會經(jīng)過的周邊國家可以查看該時間段內(nèi)，是否有飛機(jī)通過的數(shù)據(jù),。”
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