根據(jù)《蒙特利爾公約》,，事故原因不同,，賠償金額不同。MH370事故正在調(diào)查,，張起淮說，如果證明有航空公司人員參與劫機,，索賠可能會達(dá)到500萬元人民幣以上,。

    【標(biāo)準(zhǔn)】

     美國判賠額最高達(dá)馬十倍

    新京報訊 （新京報記者 蕭輝 實習(xí)生 邵克）張起淮說，根據(jù)《蒙特利爾公約》,，失事飛機的出發(fā)地,、目的地、經(jīng)停地都可以適用該公約,，因此馬來西亞,、中國、澳大利亞都可以作為賠償訴訟的管轄地。此外作為飛機制造商的美國波音公司也可能成為被告,，家屬也可以選擇美國作為起訴地,。

    國際航空事故索賠涉及多個國家、適用不同法律,，選擇不同的法律,、不同的管轄地，賠償金額存在較大差異,。張起淮建議家屬選擇訴訟地點時應(yīng)當(dāng)考慮訴訟成本,、訴訟時間、賠償金額的差異,，最大化維護權(quán)益,。他說，“法律規(guī)定賠償金標(biāo)準(zhǔn)高,、生活水平高的管轄地是優(yōu)先選擇,。”

    張起淮介紹說，在美國,，空難賠款額一般在100萬至500萬美元,；馬來西亞的空難賠款一般是30萬至50萬美元；中國的空難賠款一般在120萬至150萬人民幣,。

    就訴訟成本而言,，美國是中國的10倍，馬來西亞是中國的5倍,。就訴訟時間來說,，美國一般需要3-5年，在馬來西亞一般是1-2年,，在中國一般是1年,。

    至于“同命是否同價”，張起淮指出,，美國法律以死者生前的納稅多少作為賠償金標(biāo)準(zhǔn)的一個重要指標(biāo),，死者生前擔(dān)任的職務(wù)、社會地位,、年齡也是參考依據(jù),，對一個農(nóng)民和一個官員的空難賠償金額可能相差較大。馬來西亞法律與美國類似,，而中國法律遵循同機同命,，農(nóng)民和官員的生命價值相差不大，根據(jù)贍養(yǎng)義務(wù),、工作年齡的不同有一些差別,。

    【案例】

     洛克比空難每人獲賠千萬美元

    2009年6月1日，法航447航班突然消失在巴西海岸外的大西洋上空,。5天后,，巴西空軍才在離海岸約1100公里處發(fā)現(xiàn)乘客遺體、行李箱以及班機上的坐椅等物,。隨后關(guān)于客機墜毀原因的調(diào)查又持續(xù)了兩年多,。

    6月19日，法航表示將通過為公司承保的保險公司法國安盛保險公司,，先行賠付失事的法航447航班客機每名遇難者家庭1.75萬歐元,。法國安盛保險公司相關(guān)負(fù)責(zé)人隨后稱，法航的空客A330客機上了多個保險,，法航將獲得總計6740萬歐元的理賠金,，其中每一位遇難者的賠償金額確定在11.6萬歐元。

    相對于尋找黑匣子的兩年多時間,，法航447航班的理賠工作則持續(xù)了更長時間,。其中，主要的分歧點在于航空公司對每一位傷亡乘客的賠償部分,，尤其在國際性的空難中,，由于乘客國籍、理賠地等的不同,，最終獲得的賠償可能會相差很大,。這些賠償，最終主要來自飛機投保航空保險的保險公司,。此外,，受害人也可以同時獲得人身保險。法航空難中一名中國人購買了人保壽險,，獲賠960萬元的保險賠付,，成為中國保險史上賠付最大的個人保險賠償案,。

    說起空難賠償額度,，當(dāng)屬洛克比空難。1988年12月21日,，泛美航空公司103次波音747航班在蘇格蘭洛克比上空爆炸墜毀,，機上259人無一生還，飛機空中爆炸的碎片又使地面上11人喪生,。15年之后,，即2003年3月利比亞才與美英達(dá)成協(xié)議，愿意承擔(dān)洛克比空難的民事責(zé)任,，并向每名遇難者家屬支付1000萬美元的賠償金,。

    （韓旭陽）

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