【新春走基層·加油新征程】

開欄的話

時光不負追夢人,，又是一年新春。全面建成小康社會取得偉大歷史性成就,，“十四五”規(guī)劃的藍圖已經(jīng)徐徐展開,。站在“兩個一百年”的歷史交匯點，這個春天令人鼓舞,，更值得期待,。光明日報今日起陸續(xù)推出“新春走基層”相關(guān)專欄、專版,，記錄新春里的歡喜,、期盼,、堅守、奉獻,，講述親情,、友情、鄉(xiāng)情,、家國情,，抒寫新發(fā)展、新變化,、新成就,。

李長永和工友在工作。

光明日報記者 王瑟

早晨9點,，高原的天邊剛剛泛出亮光,，一隊人馬已經(jīng)乘坐時速70公里的軌道車出發(fā)了。

“K518+300直線段線路高低,、方向不良……”寂靜的鐵道線上,，不時傳來一個沙啞粗獷的聲音。說話的人叫李長永,，是中國鐵路烏魯木齊局集團有限公司若羌基礎(chǔ)設(shè)施段依吞布拉克站綜合車間主任,。

從青海格爾木到新疆庫爾勒的格庫鐵路是我國“十三五”期間修建的重點工程。這條鐵路穿越阿爾金山,，鐵路高差達2510米,，相當于爬了800層的高樓，被稱為“天梯”鐵路,。去年12月9日,，這條當?shù)厝罕娕瓮?0年的鐵路終于開通運行，李長永和工友們也就成了“天梯”鐵路的第一代守護者,。

李長永和工友們負責格庫鐵路依吞布拉克站至巴什考供站132公里鐵路線路,、供電設(shè)備、電務(wù)信號設(shè)備養(yǎng)護維修工作,。這段工區(qū)平均海拔3350米,，又處在青藏高原寒帶氣候區(qū)，氧氣稀薄讓機器效率降低20%以上,，工作時大家用力過猛還會胸悶或者頭疼,。