節(jié)前北上廣,，首戰(zhàn)在北京,。隨著2018年春運大幕的拉開,，加開列車運能運力是哪些幕后人在默默努力,？1月30日,，千龍網記者走進中國鐵路路網性特等編組站、華北地區(qū)最大的空車貨物列車存儲地豐臺西站,，感受別樣的春運節(jié)奏,，“哐哧哐哧……哐哧哐哧……”

如果說,，春運前夕，北京車輛段是加開旅客列車的集結地,，那么,，豐臺西站就是貨物列車的“蓄水池”（1月30日攝）。千龍網記者耿子葉攝

豐臺西站作為編組站,，共有八個車場,。在春節(jié)期間，為釋放鐵路運載臨時客車的能力,，增加臨時客車的運載空間,，豐臺西站將盡可能多地接收需要編組的貨車。

一個貨運車編組站如何在春運大潮中發(fā)揮作用呢？北京局集團有限公司豐臺西站主任溫守強介紹：“全國的鐵路運輸線網好比一個大盤子,，這個盤子的容量是一定的,，在春運期間不僅要優(yōu)先開旅客列車，還要增開臨時旅客列車,，貨運列車的量就要壓下來,，在這個時候，豐臺西站就發(fā)揮了‘蓄水池’的作用,?！钏亍饔弥饕w現(xiàn)在兩方面，一方面是‘接’,，盡可能地接收需要解編的貨運列車,，從而釋放鐵路運載能力、提供更大的運載空間,；另一方面是‘開’,，可以上線運行的火車頭數(shù)量有限，在春運期間,，需要抽調貨運機車補給客運列車需求,，豐臺西站壓縮貨運機力機班，抽調部分人力和機力去跑臨時客車,，今年豐西抽調50人組成一個乘務組參與春運任務,。”

現(xiàn)在,，豐臺西站就如一座巨大的蓄水池,，正在吸納著南來北往、東去西來滾滾貨車車流,，在減少貨物列車開行班次的基礎上,，默默支持者 “兄弟”——旅客列車加開的步伐（1月30日攝）。千龍網記者 耿子葉攝