全力以赴,，日夜攻關(guān),，中國(guó)工程師們找出解決辦法——采用片石通風(fēng)路基,、熱棒等技術(shù)手段保持凍土層的恒溫，用以橋代路的形式,，將橋梁樁基埋入地下的永凍層，降低鐵路坡度，保持線路穩(wěn)定,，同時(shí)也為藏羚羊等動(dòng)物預(yù)留生命通道。

有一天施工時(shí),，旋挖鉆機(jī)下挖深度達(dá)不到既定的位置。一名施工隊(duì)員下到幾十米的旋挖洞尋找原因,。

“他被拉上來(lái)時(shí),，就像是一個(gè)‘泥人’，身上都是泥水,，懷里抱著一塊石頭,，聲音特別微弱，說(shuō)出了問(wèn)題癥結(jié)：‘下面有石頭,！’然后就昏了過(guò)去,。”當(dāng)時(shí)所有的人都被感染了,，大家含著淚完善旋挖方案,，終于，攻克了這個(gè)技術(shù)難關(guān),！

這支隊(duì)伍為修建青藏鐵路而付出的智慧、心血,，深深觸動(dòng)著羅正廷,。他很慶幸,，自己作為青藏鐵路修筑隊(duì)伍中的一員，成為歷史的見證者,?！斑@次修路的經(jīng)歷，我一輩子都難忘,，那種驕傲和使命感,，現(xiàn)在想起來(lái)，都讓人熱血澎湃,?！绷_正廷說(shuō)。

2006年青藏鐵路建成,，當(dāng)年的客、貨運(yùn)送量分別為648.2萬(wàn)人次,、2491萬(wàn)噸,。2018年青藏鐵路的客、貨發(fā)送量已達(dá)1655.6萬(wàn)人次,、3400.3萬(wàn)噸,，旅客發(fā)送量創(chuàng)歷史新高！