中遠(yuǎn)海運比雷埃夫斯港全貌,。

國際在線報道（記者柳青、陳濛,、王倩,、屈功澤）：2000多年前，海上絲綢之路從中國東南沿海,，經(jīng)過中南半島和南海諸國,，穿過印度洋，進(jìn)入紅海,，抵達(dá)東非和歐洲,，成為中國與外國貿(mào)易往來和文化交流的海上大通道，并推動了沿線各國的共同發(fā)展,。如今,，在中國“一帶一路”倡議的路線圖當(dāng)中，地處巴爾干半島南端,、希臘東南部的比雷埃夫斯港（比港）成為重要節(jié)點,。比港既是希臘第一大港，同時也是地中海東部地區(qū)最大的集裝箱港口和全球50大集裝箱港口之一,。２０１６年８月,，中國遠(yuǎn)洋海運集團（中遠(yuǎn)海運）與希臘方面完成了比港６７％股權(quán)的交割，中遠(yuǎn)海運（香港）成為比港港務(wù)局的最大股東,，這也是中國企業(yè)首次在海外接管整個港口,。近９個月的時間過去了，當(dāng)前比港的經(jīng)營情況如何,？中遠(yuǎn)海運對當(dāng)?shù)氐某兄Z是否兌現(xiàn),？曾經(jīng)對中資進(jìn)入表達(dá)了憂慮和不安的希臘人士觀點有沒有改變。不久前,，記者重返比雷埃夫斯港,，一探究竟。

中遠(yuǎn)海運比雷埃夫斯港集裝箱碼頭,。

比雷埃夫斯港是希臘最大港口,，被稱為“歐洲的南大門”,，吞吐量在地中海集裝箱港口中名列前茅。早在２００８年,，中遠(yuǎn)海運就與希臘方面簽署了為期３５年的特許經(jīng)營權(quán)協(xié)議,，并據(jù)此于２０１０年１０月１日正式接管比港二號、三號集裝箱碼頭,。２０１０年開始執(zhí)掌中遠(yuǎn)海運比港項目,、現(xiàn)任中遠(yuǎn)海運比雷埃夫斯港口有限公司總裁的傅承求說,，對中遠(yuǎn)來說,，比港項目是一項“戰(zhàn)略投資”。

傅承求說：“比港處于一個戰(zhàn)略要地,，處于進(jìn)入黑海的咽喉之地,，同時可以順道進(jìn)入亞得里亞海，經(jīng)過西地中海,，再進(jìn)入西北歐,，所以它的地理位置非常便捷于港口作為中轉(zhuǎn)港。所以我們圍繞這個戰(zhàn)略發(fā)展,，加大投資,，進(jìn)行了艱苦的努力，所以我認(rèn)為投資非常有價值,?！?/p>

中遠(yuǎn)海運比雷埃夫斯港口碼頭工人接受記者采訪。

然而,，中遠(yuǎn)海運在比港的經(jīng)營并不是一帆風(fēng)順的,。２００９年，在國際金融危機和自身債務(wù)危機的雙重影響下影響,，希臘整體經(jīng)濟態(tài)勢不斷惡化,。具體到比港，一方面,，海運業(yè)務(wù)量持續(xù)下滑,，另一方面，碼頭員工的罷工持續(xù)不斷,，使得碼頭的生產(chǎn)經(jīng)營陷入困境?，F(xiàn)任中遠(yuǎn)海運比雷埃夫斯集裝箱碼頭有限公司財務(wù)總監(jiān)的王健是現(xiàn)有四名中國管理層人員當(dāng)中最早來到比港的?；貞浧甬?dāng)時的比港碼頭,，他這樣說：“2009來的時候，碼頭情況糟糕,，碼頭設(shè)備都很老舊,，堆場設(shè)施也不好。在這種情況下，我們也投入了很大精力做改變,，其實在09年,，除了工作上面臨很大的壓力，因為要了解當(dāng)?shù)氐奈幕?、?dāng)?shù)氐姆珊鸵?guī)章制度,，來改變當(dāng)?shù)厝说墓ぷ鞣绞降暮退季S，需要我們自己管理的提升,，加上我們多方面的融入來帶動變化,。”

王健說,，中遠(yuǎn)海運接手比港二號和三號碼頭之后,，為了更好地融入當(dāng)?shù)厣鐣M了不少心思,。比如說,，受條件限制，碼頭附近很難找到就餐的地方,，長期以來,，當(dāng)?shù)貑T工只能自帶午飯。接手碼頭之后,，中遠(yuǎn)海運決定為員工提供免費午餐,，并讓員工自己來對午餐安排進(jìn)行管理。通過類似這樣的舉措,，讓本地員工“有尊嚴(yán)地”在公司生活及工作,，也使得當(dāng)?shù)貑T工對于中國投資方的認(rèn)同感得到了提升。在比港三號碼頭,，碼頭工人迪米特里斯說,，在2010年加入中遠(yuǎn)海運的時候，他覺得這里是一個完全不同的碼頭,。

迪米特里斯說：“2000年到2010年我曾經(jīng)在其他碼頭工作過,。我來到比港的第一個感覺是看到了一個全新的港口。我感覺這里和其他港口有很多不同,。這里有更多新設(shè)備,、新卡車，更多工作崗位和更多客戶,。碼頭工人的工作興致也很高,。具體到我們的工作，有更高的日薪,。所以我覺得這像是個全新的港口,?！?/p>

而目前在２號碼頭擔(dān)任主管的坎納卡里斯同樣也是在２０１０年起加入中遠(yuǎn)海運比港項目。在應(yīng)記者要求評價一下“中國老板”時,，他這樣說：“來自中國的管理層非常好,，中遠(yuǎn)海運給比港帶來了很大的提振。碼頭工人都很樂意在這里上班,，因為這里的工作在整個地中海的貨運碼頭中來說都算是好的,，我們很愿意在這里工作?！?/p>

中遠(yuǎn)海運比雷埃夫斯港口有限公司總裁傅承求接受記者專訪,。

在接手二號和三號碼頭之后，擺在時任中遠(yuǎn)海運比港項目負(fù)責(zé)人的傅承求面前的最大難題,，是如何在全球海運市場低迷的情況下,，使比港業(yè)務(wù)盡快進(jìn)入正軌并開始盈利,。為了實現(xiàn)這一目標(biāo),，傅承求產(chǎn)生了一個超越常規(guī)、非常大膽的計劃,，這就是在現(xiàn)有兩座碼頭的基礎(chǔ)上,，借助希臘推動國有資產(chǎn)私有化的機遇，進(jìn)一步取得整個比港的經(jīng)營權(quán),，實現(xiàn)規(guī)模效益,。

傅承求說：“我跟希臘方面講明，我會更加投入擴大世界市場,，取得更多國際中轉(zhuǎn)業(yè)務(wù),，能夠提高希臘經(jīng)濟增長，帶來希臘更多的就業(yè),?！?/p>

經(jīng)過艱苦的談判，２０１６年４月,，中遠(yuǎn)海運和希臘共和國發(fā)展基金簽署協(xié)議,，中遠(yuǎn)海運以３．６８５億歐元收購比港港務(wù)局６７％的股權(quán)。同年６月,，希臘議會批準(zhǔn)了這項交易,。根據(jù)協(xié)議，此后５年中,，除交易支出外,，中遠(yuǎn)海運還將投資３億歐元用于港口的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)。

通過這項交易,，中遠(yuǎn)海運（香港）成為了比港港務(wù)局的最大股東,。同時,，這也是中國企業(yè)首次在海外接管整個港口。這起收購案在當(dāng)時的希臘曾被看作是“不可能完成的任務(wù)”,，在談判過程中也發(fā)生了一些波折和停滯,。特別是在比港所在的希臘比雷埃夫斯市，對于中遠(yuǎn)海運的收購曾經(jīng)進(jìn)行過相當(dāng)激烈的討論,。而今,，回頭看當(dāng)時的爭議，比雷埃夫斯市市長莫拉利斯說,，事實證明,，希臘和中遠(yuǎn)通過比港項目實現(xiàn)了雙贏。

莫拉利斯說：“我認(rèn)為阻礙當(dāng)然是不利的,，但是又是不可避免的,，因為如此重大的投資對我們國家是一個巨大變化，曾經(jīng)有過很多不同的意見本應(yīng)該獲得參考,。而希臘議會最終以大約90%的投票批準(zhǔn)了中遠(yuǎn)海運比港項目協(xié)議,，我認(rèn)為盡管市政府當(dāng)時對此有不同的意見，現(xiàn)在也已經(jīng)進(jìn)入了建設(shè)性對話的階段,。我認(rèn)為這項決議是積極的,，中遠(yuǎn)和希臘國家以及各地方政府已經(jīng)從進(jìn)行的合作中獲益，并且將按照簽訂的協(xié)議繼續(xù)進(jìn)行合作,?！?/p>

中遠(yuǎn)海運全面接管比港管理之后，通過加強管理,，開拓市場,，嚴(yán)格控制成本費用支出。使得比港的碼頭業(yè)務(wù)迅速扭虧為盈,。中遠(yuǎn)海運比雷埃夫斯集裝箱碼頭有限公司總經(jīng)理張安銘說,，在全球航運形勢持續(xù)低迷、希臘整體經(jīng)濟環(huán)境持續(xù)惡化的情況下,，2016年比港集裝箱港口的吞吐量實現(xiàn)了兩位數(shù)的增長率,，三個貨運碼頭總吞吐量達(dá)到370萬箱，在歐洲集裝箱碼頭中排名第8,。

張安明說：“集裝箱中轉(zhuǎn)是一個國際上充分競爭的市場,，我們向國際市場提供了很好的集裝箱中轉(zhuǎn)服務(wù)，我們接手的時候集裝箱吞吐量在全球排名是93名,，到去年已經(jīng)是到38位了,。”

目前,，由中遠(yuǎn)海運負(fù)責(zé)運營的比雷埃夫斯港已經(jīng)成為“２１世紀(jì)海上絲綢之路”上的重要節(jié)點,。它是中歐陸?？炀€海運段與鐵路運輸段的交匯點。海運貨物從比港登陸后,，通過鐵路運輸至匈牙利,、奧地利、捷克,、斯洛伐克等中歐四國僅需３到４天,，比起傳統(tǒng)的中轉(zhuǎn)途徑，以比港為鐵路運輸起點的中歐陸?？炀€,，全程運輸服務(wù)交貨期可以提前５到１０天。中遠(yuǎn)海運比雷埃夫斯港口有限公司總裁傅承求說,，依托區(qū)位優(yōu)勢,，今后，比港將帶動更多的中國企業(yè)沿著“一帶一路”的路徑實現(xiàn)“走出去”,。

傅承求說：“我們比港處于一帶一路的關(guān)鍵點,，而我們也起著這樣的作用，比港作為中國企業(yè)的投資平臺,，作為一個先行者,，帶動更多的中國企業(yè)來希臘進(jìn)行投資，還把中國制造也帶出來了,。給他們把臺搭好?！?/p>

５月１４日,，“一帶一路”國際合作高峰論壇將在北京舉行。在中遠(yuǎn)海運比雷埃夫斯集裝箱碼頭有限公司擔(dān)任商務(wù)經(jīng)理的塔索斯?萬瓦基迪斯將作為希臘籍員工前往北京,，分享他的“一帶一路”故事和感受,。在接受本臺記者采訪時，塔索斯說,，他希望通過這次高峰論壇,，讓更多人理解，希臘為什么支持“一帶一路”倡議,。

塔索斯說：“我們期待更多人意識到,，‘一帶一路’倡議對于希臘是一個非常重要的機遇。比雷埃夫斯港是蘇伊士運河以北第一個歐洲港口,，這使得我們成為歐洲的南大門,，無論是對于進(jìn)入還是離開歐洲的海運貨物來說都是如此。因此,，希臘對于‘一帶一路’有著很高的期待,，特別是在海事領(lǐng)域,。所以我希望能在峰會期間，自豪地表達(dá)我們的愿望,，那就是希臘一定要支持‘一帶一路’倡議,。”