我是孫太東,，參與修建的是沙特南北鐵路,。沙漠的紫外線很強烈，需要戴墨鏡,，沒過多久,，我就變成了“熊貓眼”,。

我最難忘的事是在風沙口地段鋪軌。有時剛鋪好不久,，風沙就掩埋了道碴,，只得重新清理。熾熱的陽光,、“溜”進眼眶的汗……大吼一聲“酸爽”,，然后低頭繼續(xù)干！

沙特南北鐵路北起北部重鎮(zhèn)杰拉米德,，經(jīng)哈伊勒,、卡西姆兩個地區(qū)向南至沙特首都利雅得，再往東通過現(xiàn)有線路到東部港口達曼,，是沙特阿拉伯王國礦產(chǎn)資源運輸?shù)闹饕ǖ?。資料圖

當我們用60天就完成了當?shù)?年工期才能完成的Brman橋時，當?shù)孛襟w報道說：“沙特工程建筑史上,，還沒有一個規(guī)模如此巨大的項目能在兩個月里完成,，只有中國公司才能做到！”

尼日利亞阿卡鐵路——非洲大陸首條“中國制造”“中國標準”的鐵路

阿卡鐵路是西非人口大國尼日利亞的第一條現(xiàn)代化鐵路,，也是非洲大陸首條“中國制造”“中國標準”的鐵路,。

講述人：張省身

張省身（中）和同事在尼日利亞共度新春佳節(jié)。資料圖

我是張省身,，阿卡鐵路上的文職人員,。第一次來到距離中國一萬三千公里的尼日利亞時，悶熱的海風撲面而來,，潮濕中混著大西洋特有的咸,。

有次我發(fā)高燒，渾身如有千萬只螞蟻在爬,。醫(yī)生告訴我,，我得了瘧疾。尼日利亞的同事戲謔說道：“沒打過擺子就算是白來了尼日利亞,?！蹦且豢蹋覍@里有了更深的理解,。

作為非洲首條全部采用“中國技術(shù)”“中國標準”的現(xiàn)代化鐵路,，阿卡鐵路開啟了尼日利亞鐵路現(xiàn)代化的序幕,。資料圖