2015年5月，海油工程作為P67和P70兩個項目的中標商,，全權負責從設計,、采辦、建造到集成,、調試的所有環(huán)節(jié),，由二級承包商升級成了總包商,。

P70的建造包括上部油氣處理模塊和船體兩部分。在上部17個模塊中,，10個模塊由3家巴西承包商,、1家亞洲承包商承建，運輸?shù)角鄭u集成安裝,，剩下的7個模塊則由海油工程負責建造,，這些都是對現(xiàn)有技術力量極大的挑戰(zhàn)和考驗,。

這是吊裝集成模塊。國務院國資委網站陳航攝

環(huán)?？萍际埂熬逕o霸”煥然一新

長時間的擱置讓FPSO的船體都已經生銹了,。海油工程當時接手后需要做的第一件事就是，為船身主甲板上1.6萬平方米區(qū)域去漆除銹,。

常規(guī)的噴砂工藝,，是利用高速噴射束將噴料，如銅礦砂,、金剛砂等顆粒噴射到船體的漆皮上,，使漆皮的外表發(fā)生變化，然后再通過外力打掉,，實現(xiàn)去漆除銹的目的,。但問題是，如此強力的噴砂不僅會使黑色顆粒物漫天飛揚,，嚴重污染空氣,，而且要完成如此大面積的清理工作，需要花費很長時間以及大量人力,。

而海油工程的整個技術團隊通過更為深入的研究和數(shù)次實地測試,，最終提出了超2000公斤的超高壓水射流技術——借助高壓水的極大沖力使船體表面的涂層剝離。

“一方面降低了粉塵污染,，另一方面沖刷產生的廢水經過回收,、凈化實現(xiàn)了循環(huán)利用?！惫こ倘藛T告訴記者,，這一技術的出現(xiàn)攻克了無塵噴砂和交叉作業(yè)施工兩大難題，開創(chuàng)了國內海洋工程行業(yè)超高壓水射流除銹的先例,。

讓集成模塊成為不倒翁