2015年5月，海油工程作為P67和P70兩個(gè)項(xiàng)目的中標(biāo)商,，全權(quán)負(fù)責(zé)從設(shè)計(jì),、采辦、建造到集成,、調(diào)試的所有環(huán)節(jié),，由二級(jí)承包商升級(jí)成了總包商。

P70的建造包括上部油氣處理模塊和船體兩部分,。在上部17個(gè)模塊中,，10個(gè)模塊由3家巴西承包商,、1家亞洲承包商承建，運(yùn)輸?shù)角鄭u集成安裝,，剩下的7個(gè)模塊則由海油工程負(fù)責(zé)建造,，這些都是對(duì)現(xiàn)有技術(shù)力量極大的挑戰(zhàn)和考驗(yàn)。

這是吊裝集成模塊,。國(guó)務(wù)院國(guó)資委網(wǎng)站陳航攝

環(huán)保科技使“巨無(wú)霸”煥然一新

長(zhǎng)時(shí)間的擱置讓FPSO的船體都已經(jīng)生銹了,。海油工程當(dāng)時(shí)接手后需要做的第一件事就是,，為船身主甲板上1.6萬(wàn)平方米區(qū)域去漆除銹。

常規(guī)的噴砂工藝,，是利用高速噴射束將噴料,，如銅礦砂、金剛砂等顆粒噴射到船體的漆皮上,，使漆皮的外表發(fā)生變化,，然后再通過(guò)外力打掉，實(shí)現(xiàn)去漆除銹的目的,。但問(wèn)題是,，如此強(qiáng)力的噴砂不僅會(huì)使黑色顆粒物漫天飛揚(yáng)，嚴(yán)重污染空氣,，而且要完成如此大面積的清理工作,，需要花費(fèi)很長(zhǎng)時(shí)間以及大量人力。

而海油工程的整個(gè)技術(shù)團(tuán)隊(duì)通過(guò)更為深入的研究和數(shù)次實(shí)地測(cè)試,，最終提出了超2000公斤的超高壓水射流技術(shù)——借助高壓水的極大沖力使船體表面的涂層剝離,。

“一方面降低了粉塵污染，另一方面沖刷產(chǎn)生的廢水經(jīng)過(guò)回收,、凈化實(shí)現(xiàn)了循環(huán)利用,。”工程人員告訴記者,，這一技術(shù)的出現(xiàn)攻克了無(wú)塵噴砂和交叉作業(yè)施工兩大難題,，開(kāi)創(chuàng)了國(guó)內(nèi)海洋工程行業(yè)超高壓水射流除銹的先例。

讓集成模塊成為不倒翁