曾經命懸一線與突發(fā)危險近距離接觸的經歷讓王勁達選擇了不僅僅局限在掌握駕駛技能上的精準開車,。后來,，大家發(fā)現(xiàn)王勁達記錄列車運行狀況的司機手賬總是比別人記得細、寫得多,、換的勤,。哪里容易坍塌，哪里容易出錯,，雨天如何行車,，故障如何處理，王勁達都詳細地寫在司機手賬上,，以便時刻提醒自己,。

成功,，就是把能做的做到極致

天才,，是百分之九十九的汗水加上百分之一的靈感。

——愛迪生

王勁達,，他擁有我國最高等級的J1駕駛證,，能夠嫻熟的米軌內燃機車、準軌電力機車和動車組駕駛技能,。他駕駛的動車起,、停、行幾乎感覺不到晃動,，既平穩(wěn)又舒適,。在他這里不大的年齡與不淺的資歷并不沖突，而讓他擁有這些的正是超越常人的認真與努力,。

“學思結合,、學以致用很重要?！睆?001年參加工作至今先后駕駛過東方紅,、韶山、和諧系列共計8種機型,，并且不論駕駛什么機型都能做到游刃有余的王勁達比任何人都有資格說這句話,。

談起自己的開車心得，王勁達說：“性能,、構造和運行的線路雖然有差異,，但基本原理是相同的，關鍵要善于學習總結,，觸類旁通,?！笨此戚p描淡寫的一句話卻凝聚了王勁達多少年的鉆研與努力。

2001年,，剛剛從學校畢業(yè)的王勁達在師傅們的耐心教導下,，不斷琢磨機車的操縱技巧，細心分析線路狀況,，僅用2年時間就考取了內燃機車駕駛證,。

2009年，王勁達被調往南昆線和滬昆線駕駛標準軌電力機車,。面對山區(qū)鐵路長,、大坡道多，機車更難操控等問題,，他先后自學韶山3型,、韶山7型、和諧D1型等電力機車理論知識,，查找解決機車操控問題的方法,，一步步攻克牽引重車時在坡上啟動和控速的難關。

過去昆明到貴陽全程600多公里,，大小車站60個,，單程信號機上千個，只要哪里稍有不慎,，都會影響到旅客列車的安全正點,。但這些對王勁達來說只是新的挑戰(zhàn)。從昆明到貴陽,，別人開車以分鐘來卡區(qū)間點,，他卻以秒來計算。相同的標準,，只是到王勁達這里他要求自己精益求精,。

他不許自己有對標誤差，記錄每個車站的停車對標值,，但凡出現(xiàn)誤差,，下班后他都會找退勤調度員通過監(jiān)控查找原因，不找到問題誓不罷休,。

在滬昆高鐵聯(lián)調聯(lián)試中,，他駕駛的高鐵動車“裸跑”跑出了云南第一速度；而在高鐵聯(lián)調聯(lián)試期間,，他60天沒有回過一次家,，兩歲的兒子在夢中喊爸爸，他卻沒有聽到也不能陪伴,。