【中國夢·大國工匠篇】

王勁達(dá)：80后“鐵三代”刻苦造就“精準(zhǔn)王”

中工網(wǎng)記者尹文卓通訊員楊朝國

王勁達(dá),。資料圖片

王勁達(dá)，是一名火車司機(jī),，也是2016年感動交通十大人物之一，人稱“精準(zhǔn)王”,。普速列車停車對標(biāo)以米為單位,，高鐵對標(biāo)停車則以厘米為單位,。王勁達(dá)是第一批能夠精準(zhǔn)對標(biāo)的司機(jī)之一,，每次停車他都能夠?qū)⒄`差控制在正負(fù)20厘米以內(nèi)，做到零標(biāo)停車,。

一個(gè)雨夜,，王勁達(dá)駕駛一列貨車行駛至昆河鐵路燈籠山附近,，突然看到線路上有落石，泥水已漫過鋼軌,。王勁達(dá)立即拉起緊急制動手閘,，車停下時(shí)距落石僅有1米,。這一米的距離挽救了整個(gè)列車,，避免車毀人亡的悲劇,。

從米軌,、準(zhǔn)軌到高鐵，王勁達(dá)見證了中國鐵路的發(fā)展變遷。變換的車型,、不同的標(biāo)準(zhǔn)在他這里都匯成兩個(gè)詞：安全、責(zé)任,。人們常說“干一行,，愛一行”，而王勁達(dá)卻是“選擇這一行,，愛上這一行,，干好這一行”。

選擇,，讓平凡變得不平凡

不要懼怕偉大,有人生來偉大,有人獲得偉大,有人肩負(fù)起偉大的使命,。

——《第十二夜》

偉大，有時(shí)只是一種選擇,，在此之前,，誰都是平凡人中的一員，而有些選擇卻讓人變得不平凡,。選擇鐵路,、選擇做機(jī)車司機(jī)、選擇精益求精,、選擇付出更多努力,，這些選擇讓王勁達(dá)這個(gè)平凡的機(jī)車司機(jī)成為“精準(zhǔn)王”。

王勁達(dá)是一名標(biāo)準(zhǔn)的“鐵三代”,，外公和母親都在鐵路工作,。從小在滇越鐵路邊長大的他，轟轟作響的火車聲是他兒時(shí)的搖籃曲,。王勁達(dá)說,，“每當(dāng)火車呼嘯著駛過,，我總愛興奮地跟著火車跑”、“我從小就對火車很好奇,，很羨慕火車司機(jī),，夢想就是開火車”。這應(yīng)該就是他當(dāng)初夢想的雛形,，也是他的第一個(gè)選擇,。

因?qū)疖嚨陌V迷，王勁達(dá)選擇了報(bào)考鐵路技術(shù)學(xué)校,。然而,，現(xiàn)實(shí)卻讓他發(fā)現(xiàn)，開火車并沒有想象中那樣瀟灑,，這一點(diǎn)在以線路等級低,、彎道大而聞名的滇越鐵路上尤為明顯。且不說在運(yùn)行線路上要按照不同坡下坡的坡度,、彎道角度等線路變化隨時(shí)調(diào)整車速防止列車脫軌,，到了雨季，滇越鐵路沿線泥石流,、塌方多,，更求機(jī)車司機(jī)打起百倍精神應(yīng)對。

曾經(jīng)命懸一線與突發(fā)危險(xiǎn)近距離接觸的經(jīng)歷讓王勁達(dá)選擇了不僅僅局限在掌握駕駛技能上的精準(zhǔn)開車,。后來,，大家發(fā)現(xiàn)王勁達(dá)記錄列車運(yùn)行狀況的司機(jī)手賬總是比別人記得細(xì)、寫得多,、換的勤,。哪里容易坍塌，哪里容易出錯(cuò),，雨天如何行車,，故障如何處理，王勁達(dá)都詳細(xì)地寫在司機(jī)手賬上,，以便時(shí)刻提醒自己,。

成功，就是把能做的做到極致

天才,，是百分之九十九的汗水加上百分之一的靈感,。

——愛迪生

王勁達(dá)，他擁有我國最高等級的J1駕駛證,，能夠嫻熟的米軌內(nèi)燃機(jī)車,、準(zhǔn)軌電力機(jī)車和動車組駕駛技能。他駕駛的動車起、停,、行幾乎感覺不到晃動,，既平穩(wěn)又舒適。在他這里不大的年齡與不淺的資歷并不沖突,，而讓他擁有這些的正是超越常人的認(rèn)真與努力,。

“學(xué)思結(jié)合、學(xué)以致用很重要,?！睆?001年參加工作至今先后駕駛過東方紅、韶山,、和諧系列共計(jì)8種機(jī)型,，并且不論駕駛什么機(jī)型都能做到游刃有余的王勁達(dá)比任何人都有資格說這句話。

談起自己的開車心得,，王勁達(dá)說：“性能,、構(gòu)造和運(yùn)行的線路雖然有差異，但基本原理是相同的,，關(guān)鍵要善于學(xué)習(xí)總結(jié),，觸類旁通?！笨此戚p描淡寫的一句話卻凝聚了王勁達(dá)多少年的鉆研與努力,。

2001年,，剛剛從學(xué)校畢業(yè)的王勁達(dá)在師傅們的耐心教導(dǎo)下,，不斷琢磨機(jī)車的操縱技巧，細(xì)心分析線路狀況,，僅用2年時(shí)間就考取了內(nèi)燃機(jī)車駕駛證,。

2009年，王勁達(dá)被調(diào)往南昆線和滬昆線駕駛標(biāo)準(zhǔn)軌電力機(jī)車,。面對山區(qū)鐵路長,、大坡道多，機(jī)車更難操控等問題,，他先后自學(xué)韶山3型,、韶山7型、和諧D1型等電力機(jī)車?yán)碚撝R,，查找解決機(jī)車操控問題的方法,，一步步攻克牽引重車時(shí)在坡上啟動和控速的難關(guān)。

過去昆明到貴陽全程600多公里,，大小車站60個(gè),，單程信號機(jī)上千個(gè)，只要哪里稍有不慎，都會影響到旅客列車的安全正點(diǎn),。但這些對王勁達(dá)來說只是新的挑戰(zhàn),。從昆明到貴陽，別人開車以分鐘來卡區(qū)間點(diǎn),，他卻以秒來計(jì)算,。相同的標(biāo)準(zhǔn)，只是到王勁達(dá)這里他要求自己精益求精,。

他不許自己有對標(biāo)誤差,，記錄每個(gè)車站的停車對標(biāo)值，但凡出現(xiàn)誤差,，下班后他都會找退勤調(diào)度員通過監(jiān)控查找原因,，不找到問題誓不罷休。

在滬昆高鐵聯(lián)調(diào)聯(lián)試中,，他駕駛的高鐵動車“裸跑”跑出了云南第一速度,；而在高鐵聯(lián)調(diào)聯(lián)試期間，他60天沒有回過一次家,，兩歲的兒子在夢中喊爸爸,，他卻沒有聽到也不能陪伴。

觸類旁通,，說起來容易做起來難,。正因?yàn)橥鮿胚_(dá)有著多年的鉆研與積累才能夠在不同機(jī)型操作駕駛中找到共性、融會貫通,。精準(zhǔn),，因?yàn)閲?yán)要求，成功,，因?yàn)閷⒛茏龅淖龅綐O致,。

責(zé)任，是壓力也是動力

能力越大,，責(zé)任越大,。

——《蜘蛛俠》

2016年12月28日，是王勁達(dá)最激動的日子,。當(dāng)天,，他駕駛的云南第一列飛馳電掣的高鐵動車正式載客運(yùn)營。

“差之毫厘,，失之千里,。動車組運(yùn)行速度快，一次操作不到位就影響很大,?！蓖鮿胚_(dá)說,，“有時(shí)候真是眼睛都不敢眨一下?！?/p>

高速的動態(tài)視角,、長時(shí)間的聚精會神讓王勁達(dá)練就一副“火眼金睛”，雙眼凝聚著別樣神韻,。因行車過程中高度緊張,、不敢有絲毫松懈，把旅客安全送到目的地后,，王勁達(dá)總會后知后覺發(fā)現(xiàn)自己的手指有些疼痛感,。

車速的提升是科技的進(jìn)步，也是對機(jī)車司機(jī)技術(shù)的考驗(yàn),。作為動車司機(jī),，如何在列車高速運(yùn)行中保證安全、平穩(wěn)是王勁達(dá)每天都在思考的問題,。這是他的工作也是他的責(zé)任,，任何操作不當(dāng)都可能造成車毀人亡的嚴(yán)重后果，而他肩負(fù)的是列車上數(shù)百乘客的安全,。

每次出乘,，他隨身攜帶的挎包總是裝得鼓鼓的，有人好奇,，打開一看,，包里是各種業(yè)務(wù)書籍和駕駛心得，只要遇到不懂的,、不會的,，他就抽空學(xué)、認(rèn)真記,、反復(fù)練,。

如今,，身懷絕技的王勁達(dá)有了一個(gè)新身份——動車司機(jī)培訓(xùn)兼職教師,。他希望能夠帶出一幫業(yè)務(wù)精湛的徒弟。