核心提示：2016年12月28日,，高鐵列車從云南昆明出發(fā),，途經(jīng)彌勒,，一路馳騁,，直抵廣西壯族自治區(qū)南寧市，云南由此正式跨入高鐵時代。以“鋼軌枕”“米軌”“人字橋”為代表的滇越鐵路,，見證的,，是近代西方列強掠奪筑路權(quán)、瓜分中國的侵略歷史,，是中華民族飽受欺凌的苦難屈辱,。

1910年，北起云南省省會昆明

南至越南海防

全長854公里的滇越鐵路

全線建成通車

這是一條獨一無二的全鋼鐵鐵路

線路上沒有一根枕木

全部采用鋼軌枕

鋼筋鐵骨——滇越鐵路鋼軌枕

當冒著黑煙的蒸汽機車駛?cè)霑r,，聽到火車鳴笛的人群,，或四處逃散，或遠遠圍觀,，生怕這怪物會脫離鐵路撞向自己,。巨大的車頭下面，鋼制曲軸和連桿有節(jié)奏地往復(fù)運動,，帶動紅色車輪緩緩前移,。

云南地處云貴高原，地勢復(fù)雜,。滇越鐵路滇段的修筑浩大而艱巨,，沿線山巒陡峭,，流水穿梭,，有橋梁175座，線路最大坡度30‰,，最小曲線半徑80米,。

在這些工程中，最具代表性的是鋼結(jié)構(gòu)橋梁五家寨“人字橋”,。橋梁飛越山勢險峻,、河流湍急、谷深100多米的絕壁之上,。

你知道嗎,？

這條線路沒有一根枕木

這主要是考慮滇越鐵路所經(jīng)過地段降雨多潮濕，白蟻特別多,，普通的木枕容易腐蝕,，所以滇越鐵路采用鋼枕進行鋪設(shè)，軌道器材都是鋼材預(yù)制件，從法國運到中國,，在工地現(xiàn)場進行安裝,。

新中國成立后，這條軌距為1米,、時速不足30公里的古老鐵路煥發(fā)出了蓬勃生機,，1979年，旅客發(fā)送量為544.9萬人次,、貨物發(fā)送量達583.5萬噸,。

2016年12月28日，高鐵列車從云南昆明出發(fā),，途經(jīng)彌勒,，一路馳騁，直抵廣西壯族自治區(qū)南寧市,，云南由此正式跨入高鐵時代,。

百年米軌的歷史足跡和高速鐵路的現(xiàn)代文明，在云嶺大地上交相輝映,，碰撞出絢爛的火花,。

以“鋼軌枕”“米軌”“人字橋”為代表的滇越鐵路，見證的,，是近代西方列強掠奪筑路權(quán),、瓜分中國的侵略歷史，是中華民族飽受欺凌的苦難屈辱,。

從鋼軌枕,，到鋼筋混凝土枕

從有砟軌道，再到高鐵無砟軌道

鐵路線路設(shè)備的發(fā)展變遷

見證著當家作主的鐵路人奮發(fā)圖強

為新中國建設(shè)發(fā)展

打造“鋼筋鐵骨”的先行誓言