【環(huán)球網(wǎng)報(bào)道記者王歡】中日兩國為競標(biāo)印度尼西亞爪哇島高鐵建設(shè)項(xiàng)目展開了激烈的競爭，最終印尼選擇了中國的競標(biāo)方案,，日本的新干線方案落敗也對日本政府造成了強(qiáng)烈的打擊,。對此，日本媒體分析指出,，基礎(chǔ)設(shè)施出口是“安倍經(jīng)濟(jì)學(xué)”的成長戰(zhàn)略支柱,，日本政府在這方面需要制定更加完善的戰(zhàn)略措施。

RecordJapan網(wǎng)站10月15日報(bào)道稱,，中日兩國競標(biāo)的是印尼雅加達(dá)至萬隆區(qū)間的高鐵建設(shè)項(xiàng)目,，全長約120公里，預(yù)計(jì)今后會延伸至泗水地區(qū),，全程約為570公里,。該項(xiàng)目于數(shù)年前由日本與印尼雙方政府協(xié)作展開了前期調(diào)查，日本采取的是新干線方案,。不過在2015年3月,，中國突然參與競標(biāo)，最終擊敗了日本新干線方案獲得印尼訂單,。

對于日本落敗的原因,，日本媒體分析指出,，由于印尼政府建造預(yù)算有限，而中國的建設(shè)方案預(yù)算成本相對更低,，而且工期更短,，加上該項(xiàng)目作為中國首個(gè)高鐵出口方案，為了競標(biāo)成功,，中國更是提出了低利息的融資方案,，進(jìn)一步增加了勝算。

另一方面,，對于中國成功獲得訂單,，日方不僅提出了“便宜沒好貨”的批判，還不斷強(qiáng)調(diào)自身在“安全性”以及“運(yùn)行準(zhǔn)確性”等方面具備獨(dú)特的優(yōu)勢,，不過對此,，也有媒體反駁稱：“雖然日本不斷地追求高品質(zhì)，但是并不了解其他國家的真正需求,，因此在營銷方面,，中國確實(shí)做的更好?！?/p>

報(bào)道認(rèn)為,，安倍政府已將基礎(chǔ)設(shè)施出口作為成長戰(zhàn)略的重要支柱，而包括泰國,、印尼等亞洲國家以及美國在內(nèi)的全球跌路建設(shè)需求還具備很大的成長空間,，因此中日兩國今后可能會形成長期性競爭，日本政府應(yīng)當(dāng)通過此次敗北汲取教訓(xùn),，制定更有力的競爭方案,。

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