原標(biāo)題：德國競逐南美“兩洋鐵路”擊敗中國？外媒：結(jié)論為時過早

參考消息網(wǎng)3月28日報道俄媒稱,，德國在瑞士和法國資本支持下,，在參與巴西-玻利維亞-秘魯跨大陸鐵路項目合作方面邁出了實際步驟。據(jù)了解,，德國已與玻利維亞簽署連接南美太平洋和大西洋海岸鐵路建設(shè)意向備忘錄,。

資料圖：中國造火車在委內(nèi)瑞拉試車成功,。新華社記者張笑然攝

據(jù)俄羅斯衛(wèi)星網(wǎng)3月25日報道,，玻利維亞總統(tǒng)莫拉萊斯在簽字儀式上指出：“我們堅信，經(jīng)過巴西,、玻利維亞和秘魯?shù)目缪罅熊?，猶如印加之路和21世紀(jì)的巴拿馬運河?！钡聡煌ê蛿?shù)字基礎(chǔ)設(shè)施部副部長拉伊聶耳·波穆巴也稱,，文件的簽署是項目落實的重要步驟，該項目“不僅對玻利維亞和拉丁美洲有意義,，同時對整個世界也有意義,。”

報道稱,，德國有40家公司進(jìn)駐玻利維亞表明,，德國既參與規(guī)劃也將參與鐵路項目的推進(jìn)。

俄媒稱,，中玻兩國有意在該項目上合作,。這條鐵路對中國具有戰(zhàn)略意義，如果中國作為主要投資方,，將獲得從巴西阿蘇港到秘魯伊洛港經(jīng)過玻利維亞境內(nèi)的物流控制權(quán),。一些觀察家認(rèn)為，該項目是巴拿馬運河的鐵路版,。

報道稱，中國在如此高度推動“鐵路外交”讓很多人相信,，中國能夠在拉美項目上獲得首批大單,。此前,，中方在一些南美的項目中敗北。

“目前說中國已經(jīng)遭遇敗績還為時過早,，”拉美研究所科信中心主任亞歷山大·哈爾拉閔科指出,，目前涉及的僅是為項目競標(biāo)提供另外選擇方案。通過這種方式,，可以避免讓反對派在是否透明問題上說三道四,。與此同時，專家也指出,，中德兩國的項目競爭其實從2013年就開始了,。

專家并未對中國如何回應(yīng)做出預(yù)測。不明了的還有,，中方是否想完全由自己來落實這條鐵路項目,，因為與西歐國家合作也符合北京的訴求。

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