世界上最大的雙機身飛機“同溫層發(fā)射”（Stratolaunch）于當?shù)貢r間5月31日在美國加利福尼亞的莫哈韋航空基地下線,。“同溫層發(fā)射”是微軟聯(lián)合創(chuàng)始人保羅·艾倫與美國電動汽車制造商特斯拉創(chuàng)始人伊隆·馬斯克共同建造的一架全球最大飛機，計劃用于在空中發(fā)射火箭,。

“同溫層發(fā)射”采用雙機身設計,，翼展達117米，長72.5米,，安裝有6臺發(fā)動機,，機身及部分零部件來自兩架二手波音747客機。駕駛艙設在右邊機身,，可容納機師,、副機師和飛機工程師總共3名機組人員。兩邊機身之間可搭載重達275噸的火箭,，當飛機升至11000米高空后,，火箭便會分離及點火，把衛(wèi)星送上太空軌道,。

“同溫層發(fā)射系統(tǒng)公司”表示,，飛機在下線之后將進行包括燃油系統(tǒng)在內(nèi)的地面測試，如果一切順利,，那么該飛機將于2019年進行首次示范性發(fā)射,。

據(jù)悉，該機下線時的重量達到227噸,，而最大起飛重量達到589噸,，可以承載250噸載荷。該公司計劃使用這架飛機來發(fā)射軌道飛行器“飛馬座XL”,，一開始將是一次發(fā)射一架,，在項目成熟之后計劃一次起飛發(fā)射三架。

2011年,，保羅·艾倫開始打造這架全球最大的飛機,，一同參與計劃的還有伊隆·馬斯克?！巴瑴貙影l(fā)射系統(tǒng)”公司打造這架超大型的飛機并非只想寫入吉尼斯世界紀錄,，其主要目的是要成為運載衛(wèi)星火箭的空中發(fā)射平臺。

圖為媒體報道。

在空中發(fā)射火箭有諸多優(yōu)勢,，其可以忽略地面不利天氣帶來的干擾,，此外還可以節(jié)省燃料，因為空中發(fā)射就無需從零開始加速,。

根據(jù)設計,，這架飛機配合軌道飛行器，可以將6.1噸的載荷送入近地軌道（LEO）。不過由于起飛需要至少3600米的跑道,，以及飛機本身巨大的翼展,，因此大部分機場都難以支持這架飛機。

另據(jù)參考消息網(wǎng)6月2日報道 臺媒稱,，由微軟聯(lián)合創(chuàng)始人保羅·艾倫設立的平流層發(fā)射系統(tǒng)（Stratolaunch Systems）公司5月31日宣布,，首次在美國加州莫哈韋航空基地推出世界最大的飛機。

據(jù)臺灣中時電子報6月1日報道,，這架龐然大物有雙機身,，翼展超過117米，飛機凈重226800公斤（約合227噸）,，最大燃油承載量為113400公斤（約合113噸）,，而外掛載重量為25萬公斤（約合250噸）。它除了擁有6臺波音747所用的引擎外,，還有28個輪子,。

報道稱，由于發(fā)射小型衛(wèi)星的需求日增,，Stratolaunch如今正專注提供相關服務,。而艾倫剛亮相的雙機身飛機只要飛一次，就能發(fā)射多達3枚“飛馬座”XL小型火箭,。

平流層發(fā)射系統(tǒng)公司在聲明中說,，由于這是世上首見的新型飛機，為了駕駛與機組人員安全,，他們將徹底進行測試后,，最早可望于2019年讓這巨無霸首飛。

報道稱,，它首先將展開包括加油測試在內(nèi)的連串地面測試,，機上有6個油箱，將分別進行加油機制測試,，并檢查是否會漏油,。

Stratolaunch正致力研發(fā)降低發(fā)射成本的技術，該公司執(zhí)行長弗洛伊德認為,，他們已經(jīng)展現(xiàn)了相關成效,。他指出，艾倫投資的動機不是賺大錢,，而是要改變?nèi)祟惖沫h(huán)境,。

此外，弗洛伊德指出,，他們正積極開發(fā)更多發(fā)射物,，以提供顧客更多彈性,。不過，他并未說明,，這些發(fā)射物是什么,。

而這架飛機在機翼下方、雙機身的中間,，可以攜帶重達110噸的火箭,，從地面飛到平流層3.5萬英尺的高空，接著讓火箭點火,、發(fā)射,、脫離大氣層，繼而送衛(wèi)星進入近地軌道,。

報道稱,，空射與地面發(fā)射火箭相比，雖有優(yōu)點也有缺點,。優(yōu)點在于空射火箭,，得以避開地表濃密的大氣，大大減少火箭進入軌道所需的推力/升力,，從而降低成本,。整體來說，這種發(fā)射方式能以較低成本,，將發(fā)射物快速送入太空,，而無需復雜的發(fā)射場設備。此外,，研究空射火箭技術也有巨大的軍事價值,。

而空射火箭的缺點，在于飛機起飛,、升空與飛行過程中,，可能會意外損及火箭，進而增加發(fā)射的不確定性,。SpaceX創(chuàng)辦人馬斯克便認為,，空射火箭的優(yōu)點并不足以彌補它的缺點，“從SpaceX的觀點來看,，用巨大的飛機來發(fā)射火箭,，或是把火箭的第一級容量增大5%？我會選后者,?！?/p>

目前世界上各種大飛機的同比例對比圖

飛馬座XL飛行器

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