參考消息網8月5日報道法國《費加羅報》3日發(fā)表記者埃馬紐埃爾·德維爾的一篇署名文章,，全文摘編如下：

遍布青草和矮樹叢的沙丘和山坡間出現一條柏油路,。這條公路完工后能將巴基斯坦首都伊斯蘭堡與北向260公里處的塔果德之間的路程從7小時縮短到4小時,。這將成為喀喇昆侖山高速公路的第一階段。這條交通干線將巴基斯坦北部與中國新疆喀什連通,，最高處海拔超過4700米,，中國的載重車將通過這條路飛速駛向西南方的阿拉伯海，這是抵達波斯灣之前的最后一站,。

資料圖：巴基斯坦瓜達爾港區(qū)新華社記者劉天攝

現在必須擴大這個從1982年開始投入使用的樞紐,，補充缺失的環(huán)節(jié),。工程師法亞茲·艾哈邁德向伊斯蘭堡-喀什公路投去了自豪的目光,。他解釋說：“第一路段長57公里,，將在今年12月完工,。”此時,，工人們正在烈日下鋪設混凝土隔離墻,。該項目始于2014年末,，計劃于2020年竣工。

550億美元投資

這是中國3年前在巴基斯坦啟動的32個項目之一,。北京在這里修建高速公路、鐵路和太陽能電站,，還要在距霍爾木茲海峽幾鏈之遙的瓜德爾建設一座機場和一個深水港,。這些大項目的官方名稱叫“中巴經濟走廊”,。中國有兩個目標：打破西部省的封閉狀態(tài)，將這些省份通過巴基斯坦與非洲和波斯灣相連,。另一方面,，重振有兩億人口的巴基斯坦,，賦予該國制衡競爭對手印度的手段,。

對政治和軍事精英而言,，這是件幸事,。巴基斯坦本就為塔利班分子恐怖襲擊所累,，如今又受到“伊斯蘭國”打擊，十幾年來一直遭西方投資者白眼,。中國企業(yè)的大工程是巴基斯坦重振經濟甚至吸引跨國公司的機會,。巴基斯坦計劃和發(fā)展部長阿赫桑·伊克巴爾斷言：“中巴經濟走廊改變了格局,。我們有7000萬中產階級消費者，中巴經濟走廊已經創(chuàng)造了至少30萬個就業(yè)崗位,。而這不過是開始。3年后,，中國工業(yè)或將外遷到我國，因為我們的勞動力更低廉,。8年到10年后，我國經濟增長率能升至7%或8%,。”

巴基斯坦2015年-2016年增長率為近8年最高,，達4.7%。今年或將達到5%,。國際貨幣基金組織指出,，從現在到2024年,，中國計劃的相關項目將每年給該國國內生產總值增加30億到130億美元,。

“我們在建設本國經濟動脈”

然而,，經濟走廊仍然是一場賭局。在能源領域,，中國企業(yè)投資工程將享受的回報率是17%到20%。修建公路和鐵路靠的也是向中國貸款110億美元,。阿赫桑·伊克巴爾證實：“這些貸款的利息是1%或2%,，而且長達35年到40年?！币虼耍瑖H貨幣基金組織預計,，巴基斯坦的資本償還與流出將加快,，每年最高達到35億到45億美元,。為了還款,，巴基斯坦必須吸引投資者并刺激本國出口,。巴基斯坦公路局項目總經理阿西姆·阿明總結說：“如果運輸跟不上再怎么修路也沒用,。我們正在建設本國經濟動脈。但必須要有血液,?！?/p>

成功將取決于中國與巴基斯坦希望建設的經濟特區(qū)。5月,，巴基斯坦《黎明報》日報報道的一份中國國家開發(fā)銀行報告彰顯了兩國的抱負,。報告作者主張開設關于礦產采掘與加工,、紡織,、家電,、石油化學,、冶金和汽車等領域的工業(yè)特區(qū),。

巴基斯坦方的相對混亂與中國的活力截然不同,。中國駐伊斯蘭堡大使在審閱競爭公共工程項目的中國企業(yè),，要選拔最有經驗的企業(yè),，避免施工草率。在伊斯蘭堡-喀什高速上,，指揮施工的工程師就職于葛洲壩集團，曾參與在埃塞爾比亞,、巴西,、尼泊爾和伊朗等國的項目,。公路和鐵路工程的中國主管們使用機器和高素質工人,。在這些基礎設施項目調動的1.7萬名員工之中有6000人到7000人是中國人,。北京掌控全局,，爭取一切按時完工。而且還不能讓塔利班分子和“伊斯蘭國”的襲擊把一切搞砸,。北京把這方面工作交給巴基斯坦軍隊來負責,。

漢語班有數千人

在伊斯蘭堡的市場以及拉合爾和卡拉奇的酒店里都能碰到中國人,。在首都，每周都有中國官方人士和研究人員在會上發(fā)表關于“走廊”的論述,。為了確保他們的安全,，軍隊調動了1萬人。海軍組建了一支特別部隊來保護由中國海外港口控股有限公司運營的瓜達爾港,。

中國渴望構建長遠的影響力,，增加與大學合作。中國境內已經有1.8萬名巴基斯坦大學生,。在巴基斯坦,，孔子學院在傳播漢語學習。如今在巴基斯坦各地都能學漢語了,，甚至在像吉爾吉特-伯爾蒂斯坦這樣的落后地區(qū),。在伊斯蘭堡，巴基斯坦中國研究會從去年開始提供晚間課程,。組織者法赫德·阿萬說：“我們做市場研究時收到了上千份正面答復,。我們的學生是些企業(yè)管理人員和雇員，他們了解隨著中巴經濟走廊建設,，找到與中國企業(yè)共事的工作機會越來越多,。”中國在巴基斯坦文化影響力的崛起才剛剛開始,。（編譯/趙可心）

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