參考消息網(wǎng)9月17日報道 美媒稱,，去年，中國承諾要在塞爾維亞投入大筆資金修建公路和鐵路,，打造一條便于中國商品進入西歐市場的交通走廊,，宣布塞爾維亞在“一帶一路”基礎設施計劃中占據(jù)核心位置，這表明,，隨著美國從世界舞臺撤退,，中國正致力于將其影響力拓展至歐洲的中心。

資料圖：這是在塞爾維亞河鋼（塞爾維亞）鋼鐵有限公司廠區(qū)內(nèi)拍攝的工人們,。新華社記者王慧娟攝

據(jù)美國《紐約時報》網(wǎng)站9月12日報道,，中國承諾將幫助增加當?shù)鼐蜆I(yè)，提高當?shù)厝嗣裆钏?，促進塞爾維亞經(jīng)濟發(fā)展,。“可以恰當無誤地說,，塞爾維亞是中國在歐洲的主要合作伙伴,，”塞爾維亞建設、交通和基礎設施部部長左拉娜·米哈伊洛維奇說,。

報道稱，中國國企河鋼集團斥資4600萬歐元（約合3.6億元人民幣）買下了斯梅代雷沃，帶來了5000個就業(yè)機會,，這座擁有10萬人口的城市數(shù)十年來一直對這座塞爾維亞唯一的鋼鐵廠仰仗有加,。中國表示，希望創(chuàng)造一個互利共贏的局面,。

報道注意到,，當中國把目光對準巴爾干地區(qū)的時候，歐盟仍是這里最強大的力量,，歐盟的項目也正突飛猛進,。

例如，為了防止巴爾干爆發(fā)新一輪沖突,，歐洲人于2014年制定了一個計劃：以新建的高鐵及鐵路將塞爾維亞和阿爾巴尼亞這些宿敵連接起來,，增進旅行和貨物流通。德國總理默克爾很看重這一名為“柏林進程”的計劃,，它致力于讓這些國家的交通法規(guī)向歐盟的法規(guī)靠攏,，加強紛爭不斷的巴爾干各國間的合作。今年7月,，阿爾巴尼亞,、波斯尼亞和黑塞哥維那、科索沃,、馬其頓,、黑山和塞爾維亞均尋求加入歐盟，同時一致同意打造區(qū)域性經(jīng)濟區(qū),，為鞏固一個涵蓋2000萬人口的市場而努力,。

但報道稱，巴爾干地區(qū)的官員一直對繁冗的官僚程序抱怨連連,，光是從布魯塞爾方面獲得推進這項工作所需的資金就用了長達一年的時間,。最重要的是，雖然塞爾維亞總統(tǒng)擁護該計劃,，阿爾巴尼亞卻持保留意見,，因為擔心這一基礎設施計劃外加一個區(qū)域共同市場會成為正式歐盟成員國資格的替代品。就塞爾維亞而言,，它長久以來最為慷慨的贊助者俄羅斯以及德國等歐盟成員國均已表示,，塞爾維亞要獲得資金，就得改變執(zhí)政風格,。

報道稱,，而現(xiàn)在，中國也出場了,。在動蕩的巴爾干地區(qū),，中國相對而言是一支新力量,。中國對塞爾維亞的吸引力顯而易見：迄今為止，中國已經(jīng)借給塞爾維亞約55億歐元,，用于建設橋梁,、高速公路和鐵路。

相關報道:

• 尼泊爾呼吁中國加大投資 與華交往緊密令印度緊張

• 中國投資拉動東南亞經(jīng)濟增長 對華依賴日漸加深

• 中國投資者海外投資面臨障礙 外國審查愈發(fā)嚴格

• 路透社稱投資者看好亞洲貨幣 人民幣兌美元會再上漲