MS-500V系列渦軸發(fā)動機(jī)于2014年取得獨聯(lián)體國家間航空委員會頒發(fā)的型號合格證,，可配裝于起飛重量為3.5噸到6噸的多用途直升機(jī),；

AI-9V-1輔助動力裝置（APU）是AI-9V的最新改進(jìn)型,，它具備更大的電功率提取能力,，可作為地面或機(jī)載電源，為直升機(jī)發(fā)動機(jī)啟動系統(tǒng)提供壓縮氣流,。

其中從航展現(xiàn)場展出的發(fā)動機(jī)實物以及伊夫琴科-進(jìn)步設(shè)計局官網(wǎng)上聲稱AI-322已經(jīng)裝備中國L-15AJT教練機(jī)并與2009年投入生產(chǎn)。

事實上,，AI-322與當(dāng)前中國L15教練機(jī),，俄羅斯雅克130教練機(jī)配備的AI-222發(fā)動機(jī)頗有淵源，甚至可以說是同一種發(fā)動機(jī)的改型,。

俄烏兩國曾經(jīng)共同設(shè)計雅克130所使用的發(fā)動機(jī),，雙方以AI-22雙轉(zhuǎn)子渦輪扇發(fā)動機(jī)為基礎(chǔ)，重新設(shè)計了燃燒室和高低壓渦輪,，并沿用來自D-27渦扇發(fā)動機(jī)的高壓燃?xì)獍l(fā)生器,，設(shè)計出了AI-222-25渦扇發(fā)動機(jī)，原型機(jī)在2003年6月首次試車,。

但由于2014年俄烏交惡,，雙方解除了AI-222-25發(fā)動機(jī)的合作關(guān)系。俄羅斯禮炮公司在2015年實現(xiàn)了AI-222-25的國產(chǎn)化，開始批量裝備雅克-130教練機(jī),。但對于烏方負(fù)責(zé)生產(chǎn)該發(fā)動機(jī)的馬達(dá)西奇公司來說,，則失去了雅克-130的廣闊市場，于是只能把希望全部寄托于中國L-15教練機(jī)上,。

為了開拓市場以及與俄羅斯禮炮生產(chǎn)的AI-222-25區(qū)別開來,，馬達(dá)西奇公司把這種發(fā)動機(jī)重新命名為AI-322和AI-322F(加力型)。

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