MS-500V系列渦軸發(fā)動機于2014年取得獨聯(lián)體國家間航空委員會頒發(fā)的型號合格證，可配裝于起飛重量為3.5噸到6噸的多用途直升機,；

AI-9V-1輔助動力裝置（APU）是AI-9V的最新改進型，它具備更大的電功率提取能力,，可作為地面或機載電源,，為直升機發(fā)動機啟動系統(tǒng)提供壓縮氣流。

其中從航展現(xiàn)場展出的發(fā)動機實物以及伊夫琴科-進步設(shè)計局官網(wǎng)上聲稱AI-322已經(jīng)裝備中國L-15AJT教練機并與2009年投入生產(chǎn),。

事實上,，AI-322與當前中國L15教練機,，俄羅斯雅克130教練機配備的AI-222發(fā)動機頗有淵源,，甚至可以說是同一種發(fā)動機的改型。

俄烏兩國曾經(jīng)共同設(shè)計雅克130所使用的發(fā)動機,，雙方以AI-22雙轉(zhuǎn)子渦輪扇發(fā)動機為基礎(chǔ),，重新設(shè)計了燃燒室和高低壓渦輪，并沿用來自D-27渦扇發(fā)動機的高壓燃氣發(fā)生器,，設(shè)計出了AI-222-25渦扇發(fā)動機,，原型機在2003年6月首次試車。

但由于2014年俄烏交惡,，雙方解除了AI-222-25發(fā)動機的合作關(guān)系,。俄羅斯禮炮公司在2015年實現(xiàn)了AI-222-25的國產(chǎn)化，開始批量裝備雅克-130教練機,。但對于烏方負責生產(chǎn)該發(fā)動機的馬達西奇公司來說,，則失去了雅克-130的廣闊市場，于是只能把希望全部寄托于中國L-15教練機上,。

為了開拓市場以及與俄羅斯禮炮生產(chǎn)的AI-222-25區(qū)別開來,，馬達西奇公司把這種發(fā)動機重新命名為AI-322和AI-322F(加力型)。

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