參考消息網(wǎng)9月29日?qǐng)?bào)道 美媒稱,，延伸至歐洲心臟地帶的中國(guó)新絲綢之路也許最終將帶來(lái)更多“氣候友好型”技術(shù)，比如電池和電動(dòng)汽車,。

據(jù)彭博新聞社網(wǎng)站9月27日?qǐng)?bào)道,，這條貿(mào)易路線在北京被稱為“一帶一路”倡議，將刺激對(duì)連接歐亞的鐵路,、公路和港口的1萬(wàn)億美元投資,。據(jù)彭博新能源財(cái)經(jīng)報(bào)道，中國(guó)的可再生能源企業(yè)已經(jīng)開(kāi)始利用這一計(jì)劃打開(kāi)南亞,、中東和非洲的新市場(chǎng),。

這是9月12日在德國(guó)法蘭克福國(guó)際車展媒體預(yù)展上拍攝的奧迪全自動(dòng)駕駛純電動(dòng)Aicon概念車。新華社記者羅歡歡攝

報(bào)道稱,，聚集到維也納郊外討論能源未來(lái)的奧地利企業(yè)高管們也寄希望于歐洲出現(xiàn)類似的“做市”效應(yīng)。他們期待,，中國(guó)的制造業(yè)規(guī)模和“一帶一路”聯(lián)絡(luò)線為進(jìn)入市場(chǎng)帶來(lái)的便利,，將降低歐洲電動(dòng)汽車和能源存儲(chǔ)技術(shù)的成本。

奧地利電力聯(lián)盟首席執(zhí)行官沃爾夫?qū)ぐ册斬悹?7日在奧地利的阿爾卑斯山小鎮(zhèn)富施爾舉行的一個(gè)綠色能源研討會(huì)上說(shuō)：“這不是一個(gè)會(huì)否的問(wèn)題,，而是一個(gè)何時(shí)的問(wèn)題,，因?yàn)樗诎l(fā)生。如果中國(guó)這樣說(shuō)了,，那就是這樣,。”

擁有2500名員工,、從事火車和電車制造的西門子股份有限公司澳大利亞分公司首席執(zhí)行官沃爾夫?qū)ず谏f(shuō),，中國(guó)在歐洲的“做市”作用不僅限于發(fā)展電動(dòng)汽車，而且正直擊歐洲傳統(tǒng)行業(yè)的核心領(lǐng)域,。

拉蒙·菲林斯對(duì)聚集到奧地利的能源業(yè)高管說(shuō)：“最好的創(chuàng)意來(lái)自外面,。”這位荷蘭顧問(wèn)說(shuō),，他花了一年半時(shí)間重走了中國(guó)的古代絲綢之路,，目的是帶回新的點(diǎn)子，幫助歐洲企業(yè)應(yīng)對(duì)向可再生能源的轉(zhuǎn)型,。

黑森在研討會(huì)上說(shuō),，歐洲企業(yè)只有發(fā)展“面向本地”的供應(yīng)鏈,，培養(yǎng)客戶的忠誠(chéng)度，才有能力挑戰(zhàn)中國(guó)企業(yè),。一天前,，西門子公司將旗下鐵路業(yè)務(wù)與法國(guó)阿爾斯通公司合并。

報(bào)道稱,，同樣,，歐洲企業(yè)能夠以多快的速度研發(fā)出用于電動(dòng)汽車和電網(wǎng)平衡系統(tǒng)的鋰電池，取決于“一帶一路”另一端的中國(guó)客戶對(duì)此類產(chǎn)品有多大的需求,。

奧地利的汽車制造商總共擁有30萬(wàn)員工,，為大眾、戴姆勒等德國(guó)汽車巨頭供應(yīng)產(chǎn)品,。它們正在設(shè)法利用電動(dòng)汽車打入擁有14億人的中國(guó)市場(chǎng),。

世界能源理事會(huì)克里斯托弗·弗萊說(shuō)：“我們需要開(kāi)始研發(fā)這些技術(shù)，因?yàn)槿绻覀儾蛔龅脑?，其他人就?huì)做,。”他還說(shuō),，中國(guó)的龐大市場(chǎng)將引領(lǐng)綠色能源的走向,。

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