對此,，《朝日新聞》認(rèn)為,，這說明篡改數(shù)據(jù)是長期的、集體性的行為。

“讓大家擔(dān)心了，很抱歉?！睂τ谠旒偈录駪翡撹F副社長梅原尚人8日在記者會上坦言,，篡改數(shù)據(jù)并非個別人所為,，而是獲得管理層默許，是公司整體行為,，但他否認(rèn)有來自總部上層的違規(guī)指示,。

梅原尚人承認(rèn)“問題產(chǎn)品”可能引發(fā)安全問題，“我們也請客戶進(jìn)行檢查?，F(xiàn)階段,，尚未發(fā)現(xiàn)可能因此引發(fā)的安全隱患?！彼硎?。

▲10月8日，神戶制鋼召開發(fā)布會,，就未達(dá)標(biāo)鋁,、銅制品向公眾道歉。

然而,，這樣一番表態(tài)遠(yuǎn)不能讓外界放心,。

作為一家原材料供應(yīng)商，神戶制鋼所數(shù)據(jù)造假對整個產(chǎn)業(yè)鏈影響巨大,。如果源頭就造假,，產(chǎn)品能安全嗎？

《日本經(jīng)濟(jì)新聞》表示,，神戶制鋼所的篡改丑聞將殃及飛機(jī)和汽車制造等眾多行業(yè),。例如，波音公司采購的飛機(jī)機(jī)翼等大量部件就來自神戶制鋼所提供的材料,。

此外,，三菱重工也表示，該公司正在研發(fā)的日本首款國產(chǎn)噴氣式支線客機(jī)三菱支線客機(jī)也使用了神戶制鋼所的“問題產(chǎn)品”,；法新社同時報道稱,，日本“新干線”列車、英國高鐵也使用了神戶制鋼所出產(chǎn)的鋁,。

全世界都在問,，日本大公司為啥“又雙叒”出問題了,？

連提供給飛機(jī)的產(chǎn)品都造假，這樣的行為讓世界各地網(wǎng)友都怒了：

這家日企連帶著整個日本制造業(yè)都陷入了網(wǎng)友的“千夫所指”：

的確,，日本公司“頻頻”出問題,，這不只是網(wǎng)友們的直觀感受,。

9日出版的英國《金融時報》,，羅列了近期一連串令“日本制造”黯然失色的造假丑聞——

上個月，日本國土交通省調(diào)查發(fā)現(xiàn)日產(chǎn)汽車使用無資格員工負(fù)責(zé)整車檢查,。日產(chǎn)不得不宣布停止銷售6萬輛新車,；

▲10月2日，日產(chǎn)汽車社長兼CEO西川廣人在記者會上就不合規(guī)范事件道歉,。

今年6月,，日本高田公司申請破產(chǎn)保護(hù)。這家全球最大的安全氣囊制造商因為氣囊存在安全隱患,，導(dǎo)致大眾,、通用等汽車公司被迫召回數(shù)百萬臺汽車；

去年4月,，三菱汽車爆出“燃效門”,，媒體調(diào)查后，該公司承認(rèn),，對旗下多款汽車的油耗數(shù)據(jù)弄虛作假,。而這一造假行為已經(jīng)持續(xù)了25年……

▲資料圖片：2016年4月，日本三菱汽車公司承認(rèn),，該公司有四款微型汽車在燃油經(jīng)濟(jì)性測試中存在違規(guī)操作,。

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