原標(biāo)題:為什么美國永遠(yuǎn)不會(huì)有高鐵,?
美國《華盛頓郵報(bào)》網(wǎng)站近日刊發(fā)題為《為什么美國永遠(yuǎn)不會(huì)有高鐵》的文章,現(xiàn)摘編如下:
加州喜歡以率先邁入未來的州自居,,2008年,,該州選民確定高鐵就是未來。當(dāng)年11月,,他們批準(zhǔn)發(fā)行90億美元債券,,以啟動(dòng)美國歷史上最雄心勃勃的政府基礎(chǔ)設(shè)施項(xiàng)目之一:耗資330億美元、連接舊金山與洛杉磯的子彈頭列車,。
數(shù)年來,,樂觀主義者兜售上千萬加州人快速,、舒適、有環(huán)保意識(shí)地往來于該州兩個(gè)主要人口中心之間的美妙構(gòu)想,。與此同時(shí),,悲觀主義者則冷眼關(guān)注預(yù)期成本上升。據(jù)最新統(tǒng)計(jì),,預(yù)算已經(jīng)超過750億美元,,而且所有人都看得出來,還在不斷攀升,。
▲加州州長加文·紐瑟姆(路透社)
民主黨州長加文·紐瑟姆2月12日在首次發(fā)表州情咨文時(shí)呼吁本州把該項(xiàng)目縮減為一段成本較低,、穿越中央谷地的鐵路。加州選民可以不再捂著錢包了,。但其他地方的選民應(yīng)該密切關(guān)注,,因?yàn)榧又莅l(fā)生的事情體現(xiàn)了美國任何鐵路項(xiàng)目乃至任何試圖大舉重建美國基礎(chǔ)設(shè)施的項(xiàng)目面臨的危險(xiǎn)——
距離
在世界其他地方,主要人口中心之間的距離要近得多,。大城市相距較近差不多是建設(shè)高鐵的先決條件,,這就是它們有高鐵而我們沒有的原因。試想,,從紐約到洛杉磯——或者到芝加哥,、休斯敦或菲尼克斯——修建一條鐵路要付出什么樣的代價(jià)。
財(cái)富
當(dāng)然,,美國的確有幾個(gè)城市群似乎具備建設(shè)鐵路的條件,。但我們沒有在這些城市之間修建高鐵,而是有了特快列車,,從華盛頓到波士頓需要八小時(shí),,而且晃得像個(gè)沙錘樂手。我們?yōu)槭裁礇]有建造出更好的東西,?因?yàn)檎嬲母哞F需要走筆直的路線:你可不想在時(shí)速300英里的情況下急轉(zhuǎn)彎,。