原標(biāo)題：哥倫比亞包機(jī)失事或系“人禍”

玻利維亞國防部長雷米·費(fèi)雷拉9日說，巴西沙佩科恩斯足球俱樂部包機(jī)失事可能是一場因缺乏燃油導(dǎo)致墜機(jī)的人禍，無異于“謀殺”,。

前一天，玻利維亞民航部門一名官員稱,，她曾在失事包機(jī)起飛前數(shù)小時(shí)向上級(jí)主管提交報(bào)告，指出飛機(jī)攜帶的燃油量不符合規(guī)定,，但事發(fā)后,，主管施壓她修改報(bào)告相關(guān)內(nèi)容，把事情掩蓋過去,。

或是人禍

當(dāng)?shù)貢r(shí)間11月28日晚,，沙佩科恩斯足球俱樂部包機(jī)在哥倫比亞安蒂奧基亞省省會(huì)麥德林市國際機(jī)場附近失事，造成71人遇難,，僅6人幸存,。目前巴西和哥倫比亞的調(diào)查人員正在檢查飛機(jī)的兩個(gè)“黑匣子”,。運(yùn)營失事包機(jī)的拉米亞航空公司所在的玻利維亞以及飛機(jī)制造方英國也派專家參與調(diào)查,。

玻利維亞防長費(fèi)雷拉9日告訴媒體記者，這起空難可能不是意外,，而是人禍,。正是由于機(jī)長米格爾·基羅加忽視要求他中途加油的規(guī)定，才導(dǎo)致悲劇發(fā)生,。

他說：“顯而易見的是,，如果機(jī)長按規(guī)定降落在（玻利維亞的）科維哈或（哥倫比亞的）波哥大，或者從一開始就向塔臺(tái)報(bào)告飛機(jī)出現(xiàn)緊急狀況（要求降落）,，這場悲劇可能就不會(huì)發(fā)生,。”

先前曝光的機(jī)長與麥德林機(jī)場指揮塔臺(tái)的對(duì)話錄音，似乎也佐證了費(fèi)雷拉的這一說法,。錄音顯示,，就在墜毀前數(shù)分鐘，飛機(jī)沒有電力,、燃料用盡,，機(jī)長曾急切請(qǐng)求允許優(yōu)先降落。

美聯(lián)社報(bào)道,，當(dāng)時(shí)一名女性指揮員解釋說,，因?yàn)橛辛硪患芸蜋C(jī)因機(jī)械故障偏航需要緊急降落，已接近機(jī)場跑道且享有優(yōu)先降落權(quán),，因此她要求機(jī)長再等待7分鐘,。之后，這架包機(jī)開始在空中盤旋,，機(jī)長也越來越絕望,。就在上述錄音對(duì)話后,，飛機(jī)開始了4分鐘的死亡盤旋，最終撞向山坡,。

資質(zhì)存疑

玻利維亞民航部門官員塞利婭·卡斯特多8日告訴玻利維亞《任務(wù)報(bào)》,，稱自己曾在包機(jī)起飛前向上級(jí)主管遞交報(bào)告,，指出這架客機(jī)攜帶的燃油量剛剛夠整個(gè)航程所需。換句話說，如果遇到推遲降落,、需要在空中盤旋的情況，客機(jī)根本無油可用,。

“在仔細(xì)研究（包機(jī)飛行計(jì)劃）的基礎(chǔ)上,，我給出了5條結(jié)論，”卡斯特多說,，“其中最重要的一條就是（客機(jī)所加）燃油量剛好與飛行時(shí)間（所需燃油量）持平,。”

按卡斯特多的說法，包機(jī)失事后,，上級(jí)向她施壓,，要求她撤換報(bào)告相關(guān)內(nèi)容，意在撇清“知情不報(bào)”的責(zé)任,。

眼下,，玻利維亞警方已經(jīng)逮捕拉米亞航空公司首席執(zhí)行官古斯塔沃·巴爾加斯和公司3名員工。由于巴爾加斯的兒子曾擔(dān)任玻利維亞負(fù)責(zé)頒發(fā)航空許可證的部門主管,，這家航空運(yùn)營商的“資質(zhì)”問題正在成為調(diào)查重點(diǎn)之一,。

文/閆潔（新華社特稿)