原標題：在印度被扣江蘇貨輪船東宣布破產 派遣公司：仍無解決方案

交匯點訊連日來，江蘇貨輪在印度被扣,，23名船員滯留當地將近兩個月的新聞引起廣泛關注,。交匯點記者了解到，由于這艘“聯合女神”號所屬船東南京遠浩船務公司的其他船只拖欠了國外油商的加油款,，受到牽連被扣,，目前船上的食物補給即將消耗殆盡，但是由于遠浩船務早前已宣告破產,，目前事件陷入了僵局之中,。交匯點記者隨即進行了探訪,。

該貨輪去年12月28日卸完貨后被當地扣押

記者首先找到了“聯合女神”號船長戴小松此前以UNION_DEMETER（聯合女神）為名發(fā)布船員被扣消息的微博，記者注意到,，該微博賬號注冊于2011年3月,，但此前并未發(fā)送過微博。從今年的2月7號到2月13號,，戴小松一連發(fā)送了5條微博,，記者仔細閱讀了這5條微博，事件個中原委逐漸清晰,。

在印度霍爾迪亞港口被扣的這艘“聯合女神”號,，最高載重量為20479噸，據戴小松透露,，該貨輪于去年7月從江蘇南通港口出發(fā),，于2016年12月14日抵達印度霍爾迪亞港外錨地，12月28日卸完貨以后被當地扣押,。

在聲明中，戴小松表示,，“聯合女神號”是因為船東南京遠浩船務公司的其它船只拖欠了國外油商的加油款,，導致“聯合女神號”受到牽連，而就在被扣押的2016年12月,，船東公司宣布破產,。目前貨輪上共有23名船員，在當地被扣留已近兩個月的時間,，也就是說剛剛過去的春節(jié),，包括戴小松在內的23名船員也是在“聯合女神”號上度過的，并未能和家人團聚,。

食物補給即將消耗殆盡,，父親患癌船員歸心似箭

記者多次嘗試撥打船長戴小松的手機，但遺憾的是并未聯系上,。隨后記者在網上找到了一段2月14日晚上戴小松接受央視記者采訪的視頻,，視頻中，戴小松更為詳細地透露了整個事件的前后,，并介紹了目前船員們的情況,。

“我是2015年5月18日上船，已經在‘聯合女神’號上工作了接近21個月的時間,，中間只有2016年2月底到3月初期間在家休息了10天左右,。”據戴小松介紹,，“聯合女神”號原定春節(jié)前就能回到國內,，并進行一系列的補給,，誰料遇上船只被扣，“食物和淡水是我在過年前用船上的最后一筆資金購買的”,。目前船上生活必需品,、藥品十分緊缺，船員的餐品由平日的三菜變?yōu)橐徊?，三餐也變?yōu)閮刹?，船上的垃圾由于船務公司沒有付錢給代理公司，造成無法繼續(xù)清理,。

比起生活上面臨的惡劣環(huán)境,，船員們的情緒更加讓戴小松感到擔心，“船員超過一半已經滿合同期接近一年了,，個別已經達到17個月,，再加上被拖欠5個多月的工資，又面臨長期和家人分離無法回國,，情緒相當不穩(wěn)定”,。

在23名船員中，錢鵬的遭遇尤其讓人揪心,，“年前跟家里聯系，得知父親得了癌癥,，而且是晚期,，我現在真的是心急如焚，天天都盼著回到他身邊陪伴他”,。

船東南京遠浩船務公司已宣布破產,，人去樓空

記者了解到，此次事件的爭議焦點是船務公司的另一艘貨輪,，因拖欠油費而被境外債權人在孟買高等法院提起訴訟,，孟買高等法院判定將“聯合女神”號扣留在霍爾迪亞港口，等待中國船務公司付清債款,，而在停留期間,，也要付相應的停留費。

目前南京遠浩船務公司已宣布破產,，沒有相應的負責人來指導此事,，因而造成無法償還相關的費用。根據國際慣例,，每艘貨輪必須保證至少50%的安全運營人員,，如果無人輪換，不準予船員棄船離崗,，造成船員無法離崗,，解決此事的關鍵在于償還相應的債務問題,。