費拉茲站重建項目的設(shè)計方是來自巴西和葡萄牙的設(shè)計公司,，采用的正是中國１０年前開始應(yīng)用的全裝配式建造模式。該站總建筑面積約５０００平方米,，由２２６個集裝箱式的模塊組成,，分東區(qū)、西區(qū)和技術(shù)區(qū),，配有實驗室,、設(shè)備用房,、圖書館和生活娛樂等各類設(shè)施。

　　中國企業(yè)“鐘表級”施工

費拉茲站所在區(qū)域位于南緯６２度,，接近西風(fēng)帶,，一年中平均６級以上的大風(fēng)天達百分之六七十，中方項目組今年１１月登島時積雪預(yù)計在兩三米左右……“在國內(nèi)蓋一個１０萬平方米的大樓,，難度不及在南極建一個幾千平方米的科考站,?！痹保反稳ネ蠘O,，其中７次作為中國南極考察隊領(lǐng)隊的國家海洋局極地考察辦公室原黨委書記魏文良感慨道。

“巴西建站說白了是一個‘交鑰匙工程’,，人家一張圖紙交給我們，我們要把它變成宏圖落地于南極,，無論是材料,、設(shè)備,、物流、現(xiàn)場組織,，整個鏈條都由中國來承擔(dān),。”

原費拉茲站建于１９８４年,。２０１２年,，一次發(fā)電機組故障引發(fā)的火災(zāi)使其付之一炬。重建中,，安全問題始終是負(fù)責(zé)南極科考的巴西軍方首要關(guān)切，隨之而來的是各類嚴(yán)苛的標(biāo)準(zhǔn)要求,，巴西軍方、費拉茲站設(shè)計方和中國施工企業(yè)跨越文化和語言障礙,，無數(shù)次地溝通、建議和修改,。

費拉茲站聯(lián)合設(shè)計方、負(fù)責(zé)結(jié)構(gòu)和設(shè)備專業(yè)設(shè)計的葡萄牙公司ＡＦＡｃｏｎｓｕｌｔ首席執(zhí)行官魯伊·富爾塔多說,，該站的設(shè)計如同精密的瑞士鐘表制造，所有部件和系統(tǒng)必須要以高度精確的水平建造,，才能和諧運作,、發(fā)揮功能,。

南極只有４個月的施工窗口，所有時間都要用來組裝，所有一切都要提前準(zhǔn)備和考慮,。預(yù)制階段哪怕幾毫米誤差的小瑕疵，也可能造成組裝中的大麻煩,。為實現(xiàn)現(xiàn)場１００％的順利裝配,，中國企業(yè)必須拿出“鐘表級”的建造和施工。

在揚州的集裝箱裝配現(xiàn)場,，中國通利冷藏集裝箱有限公司的項目工程師黃必和對新華社記者說：“最復(fù)雜的組合箱是一個三合一的篩檢室，４５平方米左右，內(nèi)有水族箱供采集樣本,、分類使用等,，里面管線多得數(shù)不過來,?！?/p>

中國電子進出口總公司費拉茲站建設(shè)項目組經(jīng)理曹虹說,，鑒于設(shè)計的高精度，費拉茲站建設(shè)已經(jīng)不是鋼結(jié)構(gòu)要求水平,，而是機械加工精度要求,，整個項目采用了先進的全裝配式施工工藝和建筑信息模型技術(shù)。