新華社“天健”輪９月７日電 特寫(xiě)：一場(chǎng)與時(shí)間的較量——“天健”輪實(shí)施船岸聯(lián)合應(yīng)急演習(xí)

新華社記者劉詩(shī)平

“全體船員請(qǐng)注意：我輪遭遇水下不明物撞擊,，請(qǐng)立即做好應(yīng)急準(zhǔn)備！”日前行進(jìn)在鄂霍茨克海域的中遠(yuǎn)海運(yùn)特運(yùn)公司旗下“天健”輪上突然響起一陣刺耳警報(bào),，接著傳來(lái)船長(zhǎng)沈建新的命令,。

全體船員迅速各就各位，一場(chǎng)與時(shí)間較量的“碰撞,、船體進(jìn)水,、失控、應(yīng)急拖帶”船岸聯(lián)合應(yīng)急演習(xí)正式開(kāi)始,。

駕駛室里,，正在值班的二副感覺(jué)到船體劇烈震動(dòng)，懷疑被水下不明物撞擊,，可能造成船體及螺旋槳,、舵損壞，隨即緊急停止推進(jìn)并報(bào)告船長(zhǎng),。船長(zhǎng)迅速來(lái)到駕駛室,，判斷船體可能被流冰碰撞，全船廣播啟動(dòng)應(yīng)急程序,。

船長(zhǎng)令二副立即用高頻電話通告附近船舶,，并實(shí)施報(bào)告沿岸所在國(guó)搜救中心的模擬操作，同時(shí)向公司報(bào)告事故情況和正在采取的應(yīng)急措施,。

中遠(yuǎn)海運(yùn)特運(yùn)公司應(yīng)急小組立即啟動(dòng)應(yīng)急響應(yīng)程序,，對(duì)船舶報(bào)告的事故險(xiǎn)情進(jìn)行風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估，并發(fā)出指令：操縱船舶將破損部位處于下風(fēng)浪處,，測(cè)量所有油艙,、水艙、機(jī)艙污水井的液位變化,，檢查貨物是否發(fā)生位移和異常,，判斷破損艙室數(shù)量及破損部位等,。

接到指令的全體船員即刻行動(dòng)起來(lái)。船長(zhǎng)令大副和輪機(jī)長(zhǎng)展開(kāi)液位測(cè)量,，同時(shí)觀察船體周圍海面有無(wú)油花冒出,。結(jié)果發(fā)現(xiàn)，１號(hào)右前壓載邊艙液位上漲了６０厘米,，船體出現(xiàn)約３度向右橫傾，初步判斷船體破損,，并漏進(jìn)海水,。

情況查明，船長(zhǎng)一面用衛(wèi)星通信向公司應(yīng)急小組報(bào)告,，一面命令大副組織甲板部船員堵漏,。應(yīng)急小組收到報(bào)告后，判斷風(fēng)險(xiǎn)暫時(shí)可控,，指令船舶對(duì)進(jìn)水艙室進(jìn)行排水,，通過(guò)壓載水糾正船體傾斜，繼續(xù)監(jiān)測(cè)各油艙,、水艙,、機(jī)艙污水井液位變化，用攝像機(jī)拍攝螺旋槳及舵是否遭到破壞,。

不一會(huì)兒,，大副通過(guò)對(duì)講機(jī)報(bào)告：經(jīng)水中拍攝，確認(rèn)１號(hào)右前壓載邊艙水面下０．５米處有一個(gè)３０厘米乘以５０厘米的破洞,。大管輪報(bào)告,，有兩片螺旋槳葉受損，其中一片受損嚴(yán)重,，舵葉正常,，船體四周未發(fā)現(xiàn)燃油泄漏。接著,，船長(zhǎng)令大副前往左舷壓載艙壓水減小橫傾,，并安排人員打開(kāi)１號(hào)右前壓載邊艙，有效通風(fēng)后采取堵漏措施,。

船長(zhǎng)馬上向公司應(yīng)急小組報(bào)告：船體主機(jī)低速運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)震動(dòng)嚴(yán)重,。應(yīng)急小組評(píng)估后判斷，船舶已無(wú)法繼續(xù)正常航行,，一方面聯(lián)系拖輪實(shí)施應(yīng)急拖帶,，一方面命令船舶保持原地漂航等待拖輪協(xié)助。

船長(zhǎng)下令做好應(yīng)急拖帶準(zhǔn)備,。

幾分鐘后,，大副報(bào)告：左舷壓載艙壓水完畢,，橫傾減至小于１度；其他各油艙,、水艙及污水井液位正常,；１號(hào)右前壓載邊艙外部堵漏毯和內(nèi)部覆板支撐封堵效果良好，經(jīng)排水后１號(hào)右前壓載邊艙液位開(kāi)始下降,；采取左,、右壓載艙均衡排水避免船體橫傾；與此同時(shí),，船舶應(yīng)急拖帶準(zhǔn)備工作就緒,。

情況穩(wěn)定后，船長(zhǎng)執(zhí)行將應(yīng)急處置情況報(bào)告沿岸所在國(guó)港口和公司應(yīng)急小組的模擬操作,。

警報(bào)拉響５５分鐘后,，公司應(yīng)急小組再次傳來(lái)指令：船岸聯(lián)合應(yīng)急演習(xí)結(jié)束。

如果在北極東北航道航行的船舶與浮冰碰撞造成船殼破損,、燃油外泄的嚴(yán)重后果怎么辦,？“天健”輪當(dāng)天下午還專門(mén)對(duì)此開(kāi)展了溢油演習(xí)。

駕駛室模擬轉(zhuǎn)向停止推進(jìn),，使破損處位于下風(fēng)處,，減少燃油泄漏；二管輪將破損油艙的燃油駁離,；一組船員準(zhǔn)備圍油欄將海面燃油圍堵,；一組船員迅速到破損油艙對(duì)破洞進(jìn)行封堵；一組船員穿救生衣準(zhǔn)備乘救生艇到海面回收燃油,。經(jīng)過(guò)緊張操作,，事故險(xiǎn)情得到有效控制，泄漏燃油得到回收,，破損油艙燃油安全轉(zhuǎn)移到其他油艙,。

當(dāng)天鄂霍次克海有６級(jí)大風(fēng)、３米浪高,，救生艇布放和回收困難,，因此演習(xí)沒(méi)安排救生艇布放環(huán)節(jié)，船舶也照常行駛,，堵漏和放圍油欄均為模擬操作,。

“這是公司對(duì)航行北極的船舶進(jìn)行的一次船岸聯(lián)合演習(xí)。每一艘執(zhí)行北極航行任務(wù)的船舶,，都會(huì)安排船岸聯(lián)合應(yīng)急演習(xí),，測(cè)試船岸準(zhǔn)備情況，提升安全應(yīng)急能力,，”“天健”輪政委李朝良說(shuō),。

船長(zhǎng)沈建新表示,，針對(duì)船舶在東北航道航行時(shí)可能遇到的風(fēng)險(xiǎn)開(kāi)展演習(xí)，既驗(yàn)證了船長(zhǎng)和船員在事故發(fā)生時(shí)的應(yīng)急反應(yīng)和處置能力,，又檢驗(yàn)了船岸通信聯(lián)絡(luò)渠道暢通程度以及岸基在船舶發(fā)生事故后的應(yīng)急反應(yīng)和支持能力,。通過(guò)演習(xí)，船舶的應(yīng)急處置能力得到提高,。

這是“天健”輪承擔(dān)北極航行任務(wù)后的第三次演習(xí),，此前分別在中國(guó)江蘇常熟港和上海港開(kāi)展了包括消防、救生,、溢油,、密閉艙室救援、保安等內(nèi)容的兩次演習(xí),。

“天健”輪預(yù)計(jì)１０日晚抵達(dá)白令海峽，正式進(jìn)入東北航道航行,。