中馬港口聯(lián)盟發(fā)揮積極示范效應

2015年11月,，中國交通運輸部與馬來西亞交通部共同簽署《建立港口聯(lián)盟關(guān)系的諒解備忘錄》，正式組建“中馬港口聯(lián)盟”,，創(chuàng)始成員包括10個中方港口和6個馬方港口,。該諒解備忘錄是中馬兩國在港口合作領(lǐng)域簽訂的首個合作文件,，是中馬兩國共建“21世紀海上絲綢之路”的重要舉措。

9月初,，第二屆中馬港口聯(lián)盟會議同意接納中國天津港集團有限公司以及馬來西亞甘馬挽,、沙巴和古晉3個港務局成為新的聯(lián)盟成員。據(jù)參會的中國交通運輸部水運局副局長柳鵬介紹,，中馬兩國港口“朋友圈”正在不斷擴大,，加上在中馬港口聯(lián)盟第一屆會議上納入的青島港集團有限公司，目前聯(lián)盟覆蓋12個中方成員和9個馬方成員,?！半p方港口聯(lián)系也更加密切。中方成員港口開通到馬方港口的航線已超過200條,，2016年中國港口與馬來西亞巴生港往來的集裝箱量突破150萬標準集裝箱,，比上年增長10.8%?！?/p>

自中馬港口聯(lián)盟成立以來,，雙方成員單位之間互動加強，往來日益頻繁,，合資合作取得新進展,。中方廣西北部灣國際港務集團投資的馬方關(guān)丹港項目進展順利，首個15萬噸級泊位將于年內(nèi)建成,；馬方森達美公司與中方大連港集團成立合資公司,，在中國濰坊港共同開展集裝箱業(yè)務；中方有關(guān)港口企業(yè)參與的馬六甲皇京港項目正在有序推進,，未來將建成深水補給碼頭和臨海工業(yè)園,。

馬來西亞交通部長廖中萊表示，馬來西亞政府確信中國的“一帶一路”倡議有助于地區(qū)經(jīng)濟繁榮和創(chuàng)造經(jīng)濟發(fā)展新機遇,，而港口聯(lián)盟這個平臺能加強兩國港口間的務實合作,，連接馬中貿(mào)易、擴大雙邊投資,。通過項目合作,、人員培訓,、信息交流、技術(shù)支持,、提升服務等途徑,，馬中港口間開展廣泛合作，打造雙方乃至整個東盟地區(qū)更廣闊的互聯(lián)互通航運網(wǎng)絡,，進一步提升“21世紀海上絲綢之路”沿線國家間貿(mào)易,、投資和物流運輸便利化水平。

港口合作給中國和東盟帶來巨大效益

在全球港口貨物吞吐量和集裝箱吞吐量兩項排名的前10名港口中,，中國港口均占有7席,。中國港口作為交通和物流樞紐，在世界進出口貿(mào)易中扮演著重要角色,。

巴生港是世界第十一大港口,，該港港務局主席江作漢認為，中國是全球第二大經(jīng)濟體,，過去幾年極大地推動了國際貿(mào)易增長,，而海上交通是全球貿(mào)易增長和改革的支柱。與中國港口合作,，帶動馬來西亞港口全面發(fā)展，今年第一季度巴生港吞吐量增長超過10%,。