目前一些投產(chǎn)車(chē)輛已配備輔助駕駛功能,，例如堵車(chē)時(shí)的自動(dòng)跟車(chē),、高速公路自動(dòng)巡航和自動(dòng)停車(chē)等。海恩說(shuō),，“近年來(lái)我們看到愿意付錢(qián)選裝輔助駕駛系統(tǒng)的汽車(chē)廠商越來(lái)越多”,，這也是博世認(rèn)為“無(wú)人駕駛比預(yù)期來(lái)得快”的原因之一。

在本屆法蘭克福車(chē)展上,，一些零配件供應(yīng)商還展示了駕駛員分心提醒,、車(chē)道錯(cuò)誤提醒系統(tǒng),，以及完全用智能手機(jī)控制的自動(dòng)代客泊車(chē)系統(tǒng),。博世集團(tuán)開(kāi)發(fā)的一個(gè)完全無(wú)需駕駛員操作的自動(dòng)代客泊車(chē)車(chē)庫(kù)也將于２０１８年在梅賽德斯－奔馳博物館與公眾見(jiàn)面。

機(jī)器人出租車(chē)什么時(shí)候能上路,？對(duì)于這個(gè)問(wèn)題,，海恩回答,，博世與戴姆勒達(dá)成合作協(xié)議,，目標(biāo)在２０２０年代初推出適用于城市道路的完全自動(dòng)駕駛系統(tǒng)，但將主要用于特定場(chǎng)所,。

真正的無(wú)人駕駛還面臨許多問(wèn)題,，包括安全可靠性、法律法規(guī),、導(dǎo)航測(cè)繪技術(shù)制約等,，要想在真實(shí)城市環(huán)境中上路可能還有較長(zhǎng)的路要走,。

海恩說(shuō)，無(wú)人駕駛的關(guān)鍵是可靠性,，可靠度究竟有７０％還是９９．９％，決定了無(wú)人駕駛能否進(jìn)入應(yīng)用,。

博世（中國(guó)）副總裁蔣健認(rèn)為,，要實(shí)現(xiàn)無(wú)人駕駛，還有法律,、信息安全等方面的障礙,。比如，未來(lái)如果你的車(chē)違章了,，甚至出事故了,，該怎么定責(zé)？車(chē)是你的,，但開(kāi)車(chē)的不是你，法律上誰(shuí)來(lái)負(fù)責(zé),？此外,，沒(méi)有你的控制,，完全受軟件支配的汽車(chē),，萬(wàn)一被黑客入侵了，又會(huì)怎么樣……這些都是未來(lái)要解決問(wèn)題,。

法蘭克福國(guó)際車(chē)展每?jī)赡昱e辦一屆,，本屆車(chē)展以“體驗(yàn)未來(lái)”為主題，于１４日正式開(kāi)幕，２４日閉幕。