新華社法蘭克福９月１４日電? 新聞分析：無(wú)人駕駛汽車何時(shí)駛?cè)氍F(xiàn)實(shí)

新華社記者 田穎　韓沖　喬繼紅

隨著多款無(wú)人駕駛原型車在２０１７法蘭克福車展亮相,，人們?cè)俅尉劢刮磥?lái)世界的出行方式。無(wú)人駕駛的未來(lái)有多遠(yuǎn),？德國(guó)博世集團(tuán)董事會(huì)主席福爾克馬爾·登納說(shuō)：“無(wú)人駕駛時(shí)代比預(yù)期來(lái)得更快,。”

博世集團(tuán)負(fù)責(zé)汽車事業(yè)部的董事會(huì)成員馬庫(kù)斯·海恩在接受新華社專訪時(shí)說(shuō),，目前無(wú)人駕駛原型車年年推陳出新,，而一系列已投入應(yīng)用的過(guò)渡技術(shù)，如輔助駕駛,、自動(dòng)泊車等正在讓無(wú)人駕駛一步步走向現(xiàn)實(shí),。

在本屆法蘭克福車展上，奔馳,、大眾,、大陸等汽車制造商和零部件供應(yīng)商均推出無(wú)人駕駛原型車。目前開(kāi)發(fā)的無(wú)人駕駛原型車以“機(jī)器人出租車”為主,，主要提供門對(duì)門無(wú)人駕駛接送服務(wù),。

戴姆勒集團(tuán)旗下的梅賽德斯－奔馳公司展示了其共享交通概念車Ｓｍａｒｔ　Ｖｉｓｉｏｎ?。牛选,。疲铮颍裕鳎铩＿@款兩座純電動(dòng)車實(shí)現(xiàn)了完全自動(dòng)駕駛,，也是戴姆勒集團(tuán)首款沒(méi)有方向盤和腳踏板的汽車,，未來(lái)將用于城市點(diǎn)對(duì)點(diǎn)接送服務(wù)，并且可以拼車,。

“嗨,，Ｉ．Ｄ．，帶我回家,！”在大眾集團(tuán)的展廳,，體驗(yàn)者向展出的概念車Ｉ．Ｄ．ＣｒｏｚｚⅡ發(fā)出語(yǔ)音指令后，它就會(huì)搜索回家路線,，并自動(dòng)前往,。你要做的就是舒適地躺在座位上，聽(tīng)聽(tīng)音樂(lè),，刷刷美劇,，或者干脆瞇一會(huì)兒。

博世集團(tuán)的自動(dòng)駕駛工程師伯恩哈德·芬琴告訴記者，未來(lái)與汽車的交流方式可以很多樣,，可以做個(gè)手勢(shì),，或給它一個(gè)眼神，或直接說(shuō)出想法,，它就能自動(dòng)完成所有指令,。“舒適性,、個(gè)人化,、全新的溝通體驗(yàn)”將成為未來(lái)汽車的標(biāo)簽。

無(wú)人駕駛車輛依賴傳感器,、攝像頭,、雷達(dá)等技術(shù)偵測(cè)周遭環(huán)境。一些汽車零部件供應(yīng)商利用自身在這些技術(shù)上的優(yōu)勢(shì)積極研發(fā)無(wú)人駕駛技術(shù),。德國(guó)大陸集團(tuán)在本屆法蘭克福車展上展示了無(wú)人駕駛研發(fā)平臺(tái)ＣＵｂＥ,。這一以研發(fā)為目的的概念車也屬于機(jī)器人出租車范疇，目前已在法蘭克福進(jìn)行路試,，為商業(yè)化做準(zhǔn)備,。

海恩認(rèn)為，無(wú)人駕駛原型車已成為行業(yè)現(xiàn)實(shí),，未來(lái)年年都會(huì)有原型車推出,。但他也強(qiáng)調(diào),，無(wú)人駕駛不能一蹴而就,，而是通過(guò)輔助駕駛、自動(dòng)泊車等過(guò)渡技術(shù)一步步走向現(xiàn)實(shí),。

目前一些投產(chǎn)車輛已配備輔助駕駛功能,，例如堵車時(shí)的自動(dòng)跟車、高速公路自動(dòng)巡航和自動(dòng)停車等,。海恩說(shuō),，“近年來(lái)我們看到愿意付錢選裝輔助駕駛系統(tǒng)的汽車廠商越來(lái)越多”，這也是博世認(rèn)為“無(wú)人駕駛比預(yù)期來(lái)得快”的原因之一,。

在本屆法蘭克福車展上,，一些零配件供應(yīng)商還展示了駕駛員分心提醒、車道錯(cuò)誤提醒系統(tǒng),，以及完全用智能手機(jī)控制的自動(dòng)代客泊車系統(tǒng),。博世集團(tuán)開(kāi)發(fā)的一個(gè)完全無(wú)需駕駛員操作的自動(dòng)代客泊車車庫(kù)也將于２０１８年在梅賽德斯－奔馳博物館與公眾見(jiàn)面。

機(jī)器人出租車什么時(shí)候能上路,？對(duì)于這個(gè)問(wèn)題,，海恩回答，博世與戴姆勒達(dá)成合作協(xié)議，目標(biāo)在２０２０年代初推出適用于城市道路的完全自動(dòng)駕駛系統(tǒng),，但將主要用于特定場(chǎng)所,。

真正的無(wú)人駕駛還面臨許多問(wèn)題，包括安全可靠性,、法律法規(guī),、導(dǎo)航測(cè)繪技術(shù)制約等，要想在真實(shí)城市環(huán)境中上路可能還有較長(zhǎng)的路要走,。

海恩說(shuō),，無(wú)人駕駛的關(guān)鍵是可靠性，可靠度究竟有７０％還是９９．９％,，決定了無(wú)人駕駛能否進(jìn)入應(yīng)用,。

博世（中國(guó)）副總裁蔣健認(rèn)為，要實(shí)現(xiàn)無(wú)人駕駛,，還有法律,、信息安全等方面的障礙。比如,，未來(lái)如果你的車違章了,，甚至出事故了，該怎么定責(zé),？車是你的,，但開(kāi)車的不是你，法律上誰(shuí)來(lái)負(fù)責(zé),？此外,，沒(méi)有你的控制，完全受軟件支配的汽車,，萬(wàn)一被黑客入侵了,，又會(huì)怎么樣……這些都是未來(lái)要解決問(wèn)題。

法蘭克福國(guó)際車展每?jī)赡昱e辦一屆,，本屆車展以“體驗(yàn)未來(lái)”為主題,，于１４日正式開(kāi)幕，２４日閉幕,。