事實(shí)上,，“無(wú)樁”共享單車在美國(guó)發(fā)展極為緩慢。即便是在對(duì)這一新生事物最為友好的西雅圖,，Spin,、LimeBike和ofo也僅投放了２０００余輛。分析人士認(rèn)為,，美國(guó)并非不具備發(fā)展共享單車的技術(shù)條件,，主要礙于公共管理壓力。

以華盛頓特區(qū)為例,，根據(jù)特區(qū)政府的說(shuō)法,，摩拜單車只能算是“試運(yùn)行”,，為期６個(gè)月。在這段時(shí)間內(nèi),，特區(qū)政府會(huì)對(duì)無(wú)樁共享單車進(jìn)行評(píng)估,，考察其安全性以及是否會(huì)影響市容市貌。

“無(wú)樁”共享單車在新加坡發(fā)展很快,，但單車的騎行,、存放、維護(hù)等問(wèn)題也日益凸顯,。由于新加坡城市主要道路上還沒(méi)有非機(jī)動(dòng)車專用行車道,，騎車人常與行人并行，帶來(lái)安全隱患,。另外,，由于規(guī)劃的自行車存放地點(diǎn)有限，很多共享單車被隨意亂停亂放,。

此前,，新加坡陸路交通管理局已決定將強(qiáng)制規(guī)范共享單車的使用，拖走違規(guī)停放單車,，并向單車所屬的公司收取違規(guī)費(fèi)用,。

　　【審批與管控】

城市公共交通的改善關(guān)乎重大公共利益，無(wú)疑應(yīng)由政府主導(dǎo),，而不是政府跟在企業(yè)身后收拾“爛攤子”,。

共享單車只是改善城市交通出行的工具之一，其發(fā)展速度,、規(guī)模應(yīng)服務(wù)于城市公共交通的全局考慮,。在美國(guó)，共享單車的發(fā)展執(zhí)行嚴(yán)格的事前審批和數(shù)量管控,。

在舊金山,，單車企業(yè)必須先向政府提交安全性保障和投放計(jì)劃細(xì)節(jié)，獲得許可之后才能按計(jì)劃投放,。今年３月底,，未獲許可便直接進(jìn)駐舊金山的中國(guó)共享單車企業(yè)小藍(lán)單車（Bluegogo）便被勒令全部收回已投放單車。

在西雅圖,，獲準(zhǔn)進(jìn)入的三家共享單車企業(yè),，必須按照政府許可的額度分階段投放單車。地方政府已經(jīng)撥款５００萬(wàn)美元專用于發(fā)展自行車道和相關(guān)公共基礎(chǔ)設(shè)施,。

在僅投放了數(shù)百輛共享單車的達(dá)拉斯,，市政府也已升級(jí)了一條信息熱線，處理自行車亂停問(wèn)題,。

另外,，共享單車提高出行效率的同時(shí),，有會(huì)否影響城市特定群體的利益。比如,，城市居民短時(shí)間內(nèi)快速轉(zhuǎn)向自行車出行,，會(huì)否導(dǎo)致出租司機(jī)等群體收入減少？亂停亂放又會(huì)否導(dǎo)致旅游觀光企業(yè)成本增加,？

這些問(wèn)題在創(chuàng)新過(guò)程中并非無(wú)關(guān)大雅,，對(duì)它們的充分考慮將制約創(chuàng)新的發(fā)展速度，但同樣能令創(chuàng)新的基礎(chǔ)更為穩(wěn)固,?！胺湃巫杂伞被蛟S會(huì)加速一時(shí)的發(fā)展速度，但也可能瓦解創(chuàng)新的可持續(xù)發(fā)展基礎(chǔ),。（金旼旼　劉陽(yáng)　李曉渝）（新華社專特稿）