最近，英國《金融時報》一篇報道聲稱：中國正逐漸甩掉全世界最大科技山寨國的名聲,，而美國已開始“山寨”中國,。

《金融時報》舉出的例子包括被外媒稱為中國“新四大發(fā)明”之一的共享單車。不過,，誠如外媒一貫套路,，溢美之詞后話鋒一轉：“成堆的單車像垃圾一樣堆放在各個城市，讓惱火的監(jiān)管者隨后決定對共享單車市場予以整頓,，這預示著共享單車前進的道路上面臨坑洼,。但這并未阻止LimeBike之類的共享單車追隨無樁,、掃碼的中國模式……”

言下之意，中國向共享經(jīng)濟的領頭人美國反向輸出了“共享單車”,，同時也引入了混亂,、野蠻生長的所謂“中國模式”。

那中國式共享單車在海外到底受不受待見,？留洋單車與在中國的“兄弟姐妹”又有何不同,？共享單車的海外境遇又能為我們提供哪些啟示？

【配置內(nèi)外有別】

共享單車的本土化是進入海外市場的重要一步,，其實就是使自己的服務能夠更切實地符合當?shù)赜脩舻男枨蟆?/p>

為適應各國對自行車上路的法規(guī)要求,，留洋的中國單車跟國內(nèi)同胞在軟硬件配置上有所不同。以摩拜為例,，首批２００輛單車２０日亮相美國首都華盛頓街頭,，整體外觀保持了經(jīng)典的紅灰配色，但配置增加了三檔變速器,、自動前大燈和車筐杯架,。

在新加坡，ofo“小黃車”發(fā)布的共享單車則配備了適用于海外國家不同網(wǎng)絡通信制式的新一代智能鎖,，支持用戶通過手機客戶端內(nèi)嵌的谷歌地圖定位單車并掃碼開鎖,。此外，為適應新加坡炎熱,、多雨,、潮濕的氣候，“小黃車”配備了耐銹耐腐蝕的新型鋁制車架,；為適應多山多坡地形,，新車型改進了減震避震設計，并配備了變速裝置,。

　　【“無樁”挑戰(zhàn)“有樁”】

其實,，單車共享的形式在華盛頓以及美國其他地區(qū)出現(xiàn)的比國內(nèi)要早，只不過一直以“有樁”形式運營,，如Citi Bikes,。

由于“有樁”單車在城市各個區(qū)域分布不平均，“無樁”單車顯然靈活度更高,。支持“無樁化”的達拉斯市議員李·克蘭曼就呼吁,，美國共享單車應進入無樁化發(fā)展的“２．０時代”。

不過,，紐約市交通局８月１１日卻一紙禁令拒絕了美國本土共享單車企業(yè)Spin以“無樁”項目進入紐約,。交通局長波莉·特羅滕貝格說：“我們期待擁抱新技術，但必須以安全有序的方式進行,?！?/p>