“聯(lián)姻”也因雙方有著合作的需求。雖為競爭對手,，但雙方的業(yè)務(wù)有一定互補性,，阿爾斯通在高速列車方面成績斐然,，西門子是信號技術(shù)的領(lǐng)導(dǎo)者，兩者業(yè)務(wù)分布地區(qū)有所不同,，有利于擴大市場覆蓋,，外界普遍對新公司的發(fā)展充滿信心。

有消息人士稱,，此次合并計劃得到了兩國高層支持,，具有重大的政治意義。法國總統(tǒng)馬克龍曾多次呼吁加強法德合作,，重振“法德發(fā)動機”,，本次計劃也是其中應(yīng)有之意。

　　競爭激烈,，雙方力求保持利益平等

盡管如此,，法國對此次合并仍有質(zhì)疑聲音。鑒于西門子在新公司董事會擁有過半席位,，且是主要股東,。法國業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，西門子業(yè)績比阿爾斯通優(yōu)秀,，阿爾斯通可能會落入德國人之手,，于法國無利。在合并計劃披露之初,，法國左右派就反對聲四起,，極左翼勢力梅朗雄稱法國拋售了高鐵，譴責(zé)這是“法國工業(yè)的公然投降”,，使得法國“失去了工業(yè)力量”,。右派多名政要也紛紛表示反對，稱合并是“阿爾斯通的末日”,，將“打造德國巨頭而不是歐洲巨頭”等,。

這一擔(dān)憂源于法國工業(yè)逐漸弱化的競爭力。近年來,，法國一些標(biāo)志性的工業(yè)企業(yè)接連遭遇發(fā)展困境,。2015年11月，阿爾斯通將能源業(yè)務(wù)售予美國通用電氣,，實力嚴(yán)重削減,；同年，法國通訊企業(yè)阿爾卡特朗訊公司被諾基亞收購,，導(dǎo)致大量裁員,；另一方面，法國企業(yè)還不得不應(yīng)對日漸崛起的新興經(jīng)濟體企業(yè)的競爭,。

其次,，因兩大公司業(yè)務(wù)有相似之處,，多家工會擔(dān)心裁員問題。盡管阿爾斯通承諾4年內(nèi)維持就業(yè)崗位不變,，但仍舊無法說服輿論。法國《解放報》稱,，過去的經(jīng)驗證明大企業(yè)的承諾都是一紙空文,。事實上，阿爾斯通出售能源業(yè)務(wù)后,，通用電氣不僅沒有履行創(chuàng)造就業(yè)的承諾,，反而進行了裁員；而諾基亞收購阿爾卡特后,，也先后裁員近千人,。對此，法國經(jīng)濟與財政部國務(wù)秘書格里沃表示,，法國政府力圖保持雙方利益的平衡,，實現(xiàn)“平等聯(lián)姻”，特別是保障法國的就業(yè)崗位和管理權(quán)限,。

根據(jù)歐盟規(guī)定,，合并協(xié)議達成后，還需要通過歐盟委員的反不正當(dāng)競爭調(diào)查才能進入實施階段,?！傲_馬非一日建成”，能否實現(xiàn)打造鐵路“巨無霸”的目標(biāo),，新阿爾斯通公司還有很長的路要走,。（記者 龔鳴）