“聯(lián)姻”也因雙方有著合作的需求,。雖為競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手,，但雙方的業(yè)務(wù)有一定互補(bǔ)性，阿爾斯通在高速列車(chē)方面成績(jī)斐然，西門(mén)子是信號(hào)技術(shù)的領(lǐng)導(dǎo)者,，兩者業(yè)務(wù)分布地區(qū)有所不同,，有利于擴(kuò)大市場(chǎng)覆蓋，外界普遍對(duì)新公司的發(fā)展充滿(mǎn)信心,。

有消息人士稱(chēng),，此次合并計(jì)劃得到了兩國(guó)高層支持，具有重大的政治意義,。法國(guó)總統(tǒng)馬克龍?jiān)啻魏粲跫訌?qiáng)法德合作,，重振“法德發(fā)動(dòng)機(jī)”，本次計(jì)劃也是其中應(yīng)有之意,。

　　競(jìng)爭(zhēng)激烈,，雙方力求保持利益平等

盡管如此，法國(guó)對(duì)此次合并仍有質(zhì)疑聲音,。鑒于西門(mén)子在新公司董事會(huì)擁有過(guò)半席位,，且是主要股東。法國(guó)業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為,，西門(mén)子業(yè)績(jī)比阿爾斯通優(yōu)秀,，阿爾斯通可能會(huì)落入德國(guó)人之手，于法國(guó)無(wú)利,。在合并計(jì)劃披露之初,，法國(guó)左右派就反對(duì)聲四起,，極左翼勢(shì)力梅朗雄稱(chēng)法國(guó)拋售了高鐵,，譴責(zé)這是“法國(guó)工業(yè)的公然投降”，使得法國(guó)“失去了工業(yè)力量”,。右派多名政要也紛紛表示反對(duì),，稱(chēng)合并是“阿爾斯通的末日”，將“打造德國(guó)巨頭而不是歐洲巨頭”等,。

這一擔(dān)憂(yōu)源于法國(guó)工業(yè)逐漸弱化的競(jìng)爭(zhēng)力,。近年來(lái)，法國(guó)一些標(biāo)志性的工業(yè)企業(yè)接連遭遇發(fā)展困境,。2015年11月,，阿爾斯通將能源業(yè)務(wù)售予美國(guó)通用電氣，實(shí)力嚴(yán)重削減,；同年,，法國(guó)通訊企業(yè)阿爾卡特朗訊公司被諾基亞收購(gòu)，導(dǎo)致大量裁員,；另一方面,，法國(guó)企業(yè)還不得不應(yīng)對(duì)日漸崛起的新興經(jīng)濟(jì)體企業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)。

其次，因兩大公司業(yè)務(wù)有相似之處,，多家工會(huì)擔(dān)心裁員問(wèn)題,。盡管阿爾斯通承諾4年內(nèi)維持就業(yè)崗位不變，但仍舊無(wú)法說(shuō)服輿論,。法國(guó)《解放報(bào)》稱(chēng),，過(guò)去的經(jīng)驗(yàn)證明大企業(yè)的承諾都是一紙空文。事實(shí)上,，阿爾斯通出售能源業(yè)務(wù)后,，通用電氣不僅沒(méi)有履行創(chuàng)造就業(yè)的承諾，反而進(jìn)行了裁員,；而諾基亞收購(gòu)阿爾卡特后,，也先后裁員近千人。對(duì)此,，法國(guó)經(jīng)濟(jì)與財(cái)政部國(guó)務(wù)秘書(shū)格里沃表示,，法國(guó)政府力圖保持雙方利益的平衡，實(shí)現(xiàn)“平等聯(lián)姻”,，特別是保障法國(guó)的就業(yè)崗位和管理權(quán)限,。

根據(jù)歐盟規(guī)定，合并協(xié)議達(dá)成后,，還需要通過(guò)歐盟委員的反不正當(dāng)競(jìng)爭(zhēng)調(diào)查才能進(jìn)入實(shí)施階段,。“羅馬非一日建成”,，能否實(shí)現(xiàn)打造鐵路“巨無(wú)霸”的目標(biāo),，新阿爾斯通公司還有很長(zhǎng)的路要走。（記者 龔鳴）