新華社澳大利亞達(dá)爾文１０月８日電 通訊：擁抱陽光　挑戰(zhàn)極限——２０１７世界太陽能汽車挑戰(zhàn)賽拉開戰(zhàn)幕

新華社記者徐海靜　趙博

沒有轟鳴的馬達(dá),，只有興奮的吶喊,。８日，在觀眾和車隊(duì)隊(duì)友的加油聲中,，３８輛太陽能汽車安靜地依次駛過澳大利亞北領(lǐng)地首府達(dá)爾文市中心的議會(huì)廣場,，它們的前方是人煙稀少、酷熱難耐的沙漠,。在長達(dá)３０００公里的旅程中,，太陽是敵人，更是最好的朋友,，因?yàn)殛柟馐侵嗡鼈冐灤┌拇罄麃?、抵達(dá)終點(diǎn)阿德萊德市的唯一動(dòng)力。

這是２０１７世界太陽能汽車挑戰(zhàn)賽的出發(fā)現(xiàn)場,，也是世界上最艱苦的同類比賽,。自１９８７年創(chuàng)立至今，一代又一代來自全球高校和科研機(jī)構(gòu)的年輕學(xué)子在這里嘗試把夢想從圖紙變成現(xiàn)實(shí),。

與３０年前相比,，太陽能和電動(dòng)汽車技術(shù)早已更新?lián)Q代。如何將比賽常辦常新,？賽事組委會(huì)主席克里斯·塞爾伍德自有辦法,。

“學(xué)生們總會(huì)從前輩那里學(xué)習(xí)借鑒，他們會(huì)觀看以往賽事,，把那些好的技術(shù)用在自己的設(shè)計(jì)中,。但當(dāng)這種學(xué)習(xí)借鑒過于普遍時(shí)，我們（組委會(huì)）會(huì)對(duì)規(guī)則進(jìn)行大幅修改,，不斷把學(xué)生們推向極限,，”塞爾伍德接受新華社記者采訪時(shí)說，“這就是為什么我們把比賽叫挑戰(zhàn)賽?！?/p>

比如,，組委會(huì)規(guī)定，今年參賽車輛的太陽能電池板面積從以往的６平方米減小到４平方米,，同時(shí)對(duì)車身體積上限放寬要求,。這樣，設(shè)計(jì)者必須運(yùn)用諸如空氣動(dòng)力學(xué)等領(lǐng)域的知識(shí),，設(shè)計(jì)出能源利用率更高的太陽能車輛,。

作為今年首次參加這項(xiàng)賽事的“新手”——“華為亞琛太陽能戰(zhàn)車”在７日的排位賽中成績位列第五。此前,，戰(zhàn)車在德國試驗(yàn)最高時(shí)速為１２２公里,。