自日本神戶制鋼所８日承認篡改產(chǎn)品數(shù)據(jù),、以次充好后,，目前已知豐田、日產(chǎn),、馬自達等眾多日本汽車制造商以及三菱重工等２００多家企業(yè)受到波及,。

在日本“小長假”結束后的第一個工作日，丑聞影響迅速顯現(xiàn),。東京股市１０日開盤伊始,，神戶制鋼所股票就遭到拋售，隨后跌停,。截至１０日下午收盤時,，神戶制鋼所股價較上個交易日大跌２１．９３％。

在東芝虛報利潤,、高田安全氣囊問題曝光后,，神戶制鋼所篡改數(shù)據(jù)給日本制造業(yè)信譽再添重重一擊。

　　【丑聞誕生的土壤】

從三菱汽車油耗造假,、東芝公司虛報利潤到高田安全氣囊的安全危害,，本是戰(zhàn)后日本的驕傲并賴以生存的制造業(yè)，如今卻頻頻作為丑聞主角登場,。甚至有人感嘆,，日本制造已經(jīng)跌落神壇。

對此,，日本立正大學經(jīng)濟學院教授苑志佳直言,，制造業(yè)問題頻出的根源在于日本制造業(yè)內(nèi)部的金字塔型分工。

“制成品企業(yè)在塔尖,，材料和零部件供應商在塔底,。長期以來，最終制成品企業(yè)習慣于以犧牲材料和零部件供應商的利益來追求自身的產(chǎn)品換代,，要求材料和零部件供應商在技術和成本上跟進,。而進入本世紀后，雖然工業(yè)制成品技術革新日新月異,，但供應商們卻越來越跟不上龍頭企業(yè)的節(jié)奏,。開發(fā)新材料等需要巨大投入,，而這些企業(yè)已不堪重負?！彼f,。

日本汽車行業(yè)智庫現(xiàn)代文化研究所主任研究員吳保寧指出，日本制造業(yè)暴露出的問題源于三方面因素：第一,，對制造業(yè)從法律和標準上加強管理,，提高了制造業(yè)的成本；第二,，材料,、零部件供應商背負著來自下游企業(yè)的巨大降低成本的壓力；第三,，企業(yè)內(nèi)部利益驅使,，強調創(chuàng)利創(chuàng)收，忘記和忽略了企業(yè)的社會責任和遵紀守法,。