豐田汽車(chē)表示，該公司使用了神戶(hù)制鋼所生產(chǎn)的問(wèn)題產(chǎn)品,，包括在日本國(guó)內(nèi)工廠(chǎng)組裝的部分車(chē)型的引擎蓋、尾門(mén)。豐田說(shuō),，公司正在確認(rèn)使用這些產(chǎn)品的車(chē)輛及可能帶來(lái)的影響，據(jù)此決定今后對(duì)策,。

三菱重工表示,，該公司正在研發(fā)的日本首款國(guó)產(chǎn)噴氣式支線(xiàn)客機(jī)三菱支線(xiàn)客機(jī)使用了神戶(hù)制鋼所的問(wèn)題產(chǎn)品。據(jù)了解,，三菱支線(xiàn)客機(jī)的機(jī)體和機(jī)翼接合部分以及機(jī)窗框架都使用了神戶(hù)制鋼所的產(chǎn)品,。航空公司的業(yè)績(jī)深受燃料價(jià)格波動(dòng)的影響，所以擁有油耗少的飛機(jī)，直接關(guān)系到業(yè)績(jī)的好壞,。使用神戶(hù)制鋼所的鋁制部件與東麗株式會(huì)社等的碳纖維,，能減輕飛機(jī)零配件重量，這些曾經(jīng)是日本原材料企業(yè)的優(yōu)勢(shì),。

日本東海旅客鐵道公司運(yùn)營(yíng)的部分新干線(xiàn)列車(chē),，也使用了神戶(hù)制鋼所的問(wèn)題產(chǎn)品。共同社認(rèn)為,，數(shù)據(jù)篡改問(wèn)題的影響面已從汽車(chē)廠(chǎng)商延伸至新干線(xiàn),、航天航空等領(lǐng)域。一旦確認(rèn)涉及汽車(chē)安全性的重要零部件存在強(qiáng)度不足等問(wèn)題,，數(shù)據(jù)造假丑聞可能會(huì)升級(jí)為大規(guī)模召回事件,。

丑聞?lì)l出，動(dòng)搖日本制造業(yè)“高品質(zhì)”

梅原說(shuō),，不排除部分客戶(hù)將因此召回問(wèn)題車(chē)輛的可能,，目前正與相關(guān)企業(yè)協(xié)商。梅原將篡改數(shù)據(jù)的部分原因歸結(jié)于按期交貨的壓力,，他同時(shí)否認(rèn)經(jīng)營(yíng)層曾因財(cái)務(wù)赤字向生產(chǎn)一線(xiàn)施壓,。

實(shí)際上，神戶(hù)制鋼所在2016年就曝出過(guò)篡改數(shù)據(jù)丑聞,，旗下一家生產(chǎn)鋼絲的子公司在9年里持續(xù)偽造不銹鋼產(chǎn)品強(qiáng)度,，將不符合行業(yè)強(qiáng)度標(biāo)準(zhǔn)的不銹鋼產(chǎn)品冒充合格品出售，影響產(chǎn)品包括熱水器等家電以及汽車(chē),。

《日本經(jīng)濟(jì)新聞》分析認(rèn)為,，神戶(hù)制鋼所集團(tuán)下屬的4家企業(yè)長(zhǎng)期使用同樣手法造假，說(shuō)明眾多員工認(rèn)同了企業(yè)的不當(dāng)行為,。企業(yè)間的交易本來(lái)應(yīng)秉持“不欺”原則,，而神戶(hù)制鋼所在所謂“力求達(dá)到行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)”的時(shí)候，淡忘了客戶(hù)間的契約意識(shí),，甚至是以欺騙的手段來(lái)維持客戶(hù),。這對(duì)日本制造業(yè)整體的可信度造成負(fù)面影響。

報(bào)道還說(shuō),，過(guò)去以“高品質(zhì)”為賣(mài)點(diǎn)的日本制造業(yè)正在發(fā)生動(dòng)搖,。

近年來(lái)，日本知名企業(yè)丑聞?lì)l出,。比如東芝三任社長(zhǎng)參與財(cái)務(wù)造假,、三菱汽車(chē)和鈴木篡改汽車(chē)燃油及經(jīng)濟(jì)性測(cè)試數(shù)據(jù)等，令人對(duì)日本大企業(yè)的公司治理提出批評(píng),。日本現(xiàn)代文化研究所主任研究員吳保寧認(rèn)為,，一方面下游企業(yè)對(duì)上游企業(yè)的降低成本要求越來(lái)越高,，一方面企業(yè)內(nèi)部強(qiáng)調(diào)創(chuàng)利創(chuàng)收、忽視社會(huì)責(zé)任,，如何平衡兩者關(guān)系需要利益調(diào)整,。此外，國(guó)家監(jiān)管,、企業(yè)內(nèi)部間和用戶(hù)方的監(jiān)督如何相互作用,，也是值得思考的課題。（田 泓）