豐田汽車表示,，該公司使用了神戶制鋼所生產(chǎn)的問題產(chǎn)品,，包括在日本國內(nèi)工廠組裝的部分車型的引擎蓋、尾門,。豐田說，公司正在確認(rèn)使用這些產(chǎn)品的車輛及可能帶來的影響,，據(jù)此決定今后對策,。

三菱重工表示，該公司正在研發(fā)的日本首款國產(chǎn)噴氣式支線客機(jī)三菱支線客機(jī)使用了神戶制鋼所的問題產(chǎn)品,。據(jù)了解,，三菱支線客機(jī)的機(jī)體和機(jī)翼接合部分以及機(jī)窗框架都使用了神戶制鋼所的產(chǎn)品。航空公司的業(yè)績深受燃料價格波動的影響,，所以擁有油耗少的飛機(jī),，直接關(guān)系到業(yè)績的好壞。使用神戶制鋼所的鋁制部件與東麗株式會社等的碳纖維,，能減輕飛機(jī)零配件重量,，這些曾經(jīng)是日本原材料企業(yè)的優(yōu)勢。

日本東海旅客鐵道公司運(yùn)營的部分新干線列車,，也使用了神戶制鋼所的問題產(chǎn)品,。共同社認(rèn)為，數(shù)據(jù)篡改問題的影響面已從汽車廠商延伸至新干線,、航天航空等領(lǐng)域,。一旦確認(rèn)涉及汽車安全性的重要零部件存在強(qiáng)度不足等問題，數(shù)據(jù)造假丑聞可能會升級為大規(guī)模召回事件,。

丑聞頻出,，動搖日本制造業(yè)“高品質(zhì)”

梅原說,，不排除部分客戶將因此召回問題車輛的可能，目前正與相關(guān)企業(yè)協(xié)商,。梅原將篡改數(shù)據(jù)的部分原因歸結(jié)于按期交貨的壓力,，他同時否認(rèn)經(jīng)營層曾因財(cái)務(wù)赤字向生產(chǎn)一線施壓。

實(shí)際上,，神戶制鋼所在2016年就曝出過篡改數(shù)據(jù)丑聞,，旗下一家生產(chǎn)鋼絲的子公司在9年里持續(xù)偽造不銹鋼產(chǎn)品強(qiáng)度，將不符合行業(yè)強(qiáng)度標(biāo)準(zhǔn)的不銹鋼產(chǎn)品冒充合格品出售,，影響產(chǎn)品包括熱水器等家電以及汽車,。

《日本經(jīng)濟(jì)新聞》分析認(rèn)為，神戶制鋼所集團(tuán)下屬的4家企業(yè)長期使用同樣手法造假,，說明眾多員工認(rèn)同了企業(yè)的不當(dāng)行為,。企業(yè)間的交易本來應(yīng)秉持“不欺”原則，而神戶制鋼所在所謂“力求達(dá)到行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)”的時候,，淡忘了客戶間的契約意識,，甚至是以欺騙的手段來維持客戶。這對日本制造業(yè)整體的可信度造成負(fù)面影響,。

報(bào)道還說,，過去以“高品質(zhì)”為賣點(diǎn)的日本制造業(yè)正在發(fā)生動搖。

近年來,，日本知名企業(yè)丑聞頻出,。比如東芝三任社長參與財(cái)務(wù)造假、三菱汽車和鈴木篡改汽車燃油及經(jīng)濟(jì)性測試數(shù)據(jù)等,，令人對日本大企業(yè)的公司治理提出批評,。日本現(xiàn)代文化研究所主任研究員吳保寧認(rèn)為，一方面下游企業(yè)對上游企業(yè)的降低成本要求越來越高,，一方面企業(yè)內(nèi)部強(qiáng)調(diào)創(chuàng)利創(chuàng)收,、忽視社會責(zé)任，如何平衡兩者關(guān)系需要利益調(diào)整,。此外,，國家監(jiān)管、企業(yè)內(nèi)部間和用戶方的監(jiān)督如何相互作用,，也是值得思考的課題,。（田 泓）