神戶制鋼

當(dāng)?shù)貢r(shí)間10月8日，始創(chuàng)于1905年的日本第三大鋼鐵企業(yè)神戶制鋼（Kobe Steel, Ltd.）承認(rèn)長期篡改部分鋁,、銅制品出廠數(shù)據(jù),，冒充達(dá)標(biāo)產(chǎn)品流向市場(chǎng)。該丑聞一曝光,，豐田汽車,、三菱重工正在研發(fā)的日本首款國產(chǎn)噴氣式支線客機(jī)“三菱支線客機(jī)”（MRJ）、日本東海旅客鐵道公司運(yùn)營的部分新干線列車等終端紛紛中招,，波及企業(yè)達(dá)近200家,。

最新確認(rèn)的消息則是，這些問題產(chǎn)品甚至已流入日本國防領(lǐng)域,。當(dāng)?shù)貢r(shí)間10月10日,，日本政府經(jīng)濟(jì)產(chǎn)業(yè)省針對(duì)日本第三大鋼鐵企業(yè)神戶制鋼所篡改部分產(chǎn)品技術(shù)數(shù)據(jù)一事召開記者發(fā)布會(huì)。三菱重工,、川崎重工,、IHI株式會(huì)社、SUBARU（斯巴魯）四家企業(yè)確認(rèn),，其生產(chǎn)的國防用品也使用了神戶制鋼所的問題鋁制品,，但是否有安全問題目前還在確認(rèn)中。

一夕之間,，神戶制鋼這家日本百年鋼企的威名掃地,。意外之余，外界理所當(dāng)然將之解讀為日本制造業(yè)正在集體走下“神壇”的其中一例,。截止目前,，可以肯定的是，神戶制鋼的造假行為并非偶然,。神戶制鋼所副社長梅原尚人在10月8日提到,，部分產(chǎn)品從10年前開始就一直沿用篡改后的數(shù)據(jù)，篡改數(shù)據(jù)也并非個(gè)別人所為,，而是獲得管理層默許,，是公司整體性問題。

梅原尚人還提到一點(diǎn),，即迫于按期交貨的壓力,。10月10日，國內(nèi)最大鋁加工企業(yè)的一名負(fù)責(zé)人在接受澎湃新聞采訪時(shí)表示，“單純就神戶制鋼鋁產(chǎn)品不達(dá)標(biāo)問題,，實(shí)事求是來講,，一方面生產(chǎn)過程肯定會(huì)產(chǎn)生次品。但另外一方面也可以追溯源頭,，整個(gè)生產(chǎn)的過程管理肯定出了問題,。”至于按期交貨這一理由,，該人士認(rèn)為難免有點(diǎn)牽強(qiáng),。